2017年02月17日有媒体报道了，“深圳要淘汰柴油车”的消息。消息源于2017年2月7日，深圳市政府六届六十八次常务会议审议并原则通过的《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》文件。文件与车有关的重点内容有：今年6月底前就将全面实施国五排放，扩大轻型柴油车的限行范围，逐步实施异地牌照柴油车的限行。对于电动车有多项优惠政策，包括在限行区内通行，政府补贴，经销商积分补贴等。这表明在深圳这样一个大城市里，要淘汰柴油车已经开始正式起步。下面是对深圳淘汰柴油车意谓着什么的思考，供同行参考。

一、提升计划大气环境质量，深圳淘汰柴油车的基本内容

1）全面推动电动、天然气等新能源车替代轻型柴油车。（注：全面替代轻型柴油车，包括其货车和客车，不是替代全部的柴油车。中心词是“替代”二字。）

2）依法禁止轻型柴油货车和小型柴油客车新注册登记及转入。（注：轻型柴油货车和小型柴油客车在深圳市场上不能在销售了，包括外地的车转入。中心词是“禁止销售、转入”）

3）异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。逐步扩大轻型柴油车货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。（注：目前已经在册的“大轻型”柴油车货车都被是限行对象，鼓励纯电动在货车限行路线和区域内行驶。中心词是对柴油车“限行”、对电动车“放行。）

4）结合新能源、清洁能源车推广计划，研究制定中重型柴油车总量控制方案。（注：中重型柴油车总量控制，就是不能发展了。中心词是“总量控制”。）

5）在深圳市销售车辆的汽车厂商必须达到一定比例的新能源汽车销售计分（或碳减排配额）。（注：深圳对汽车厂商从2018年正式实施碳减排配额控制。中心词是“新能源汽车销售计分”。）

基本措施是针对柴油车，新的不准上牌、有牌的则限行，鼓励纯电动汽车和清洁能源汽车的销售和上路。即从“用户上牌、车辆上路、新车销售、总量指标”多个环节上，控制柴油车的发展，同时鼓励电动汽车的发展。实施细节请关注当地政府具体主管部门的规定。

二、深圳开始淘汰柴油车意谓着什么？

1）深圳市大气环境质量提升行动，已经落到实施了。大家知道，在全国的大城市大气环境质量排名中，深圳算最好的之一。深圳开始了淘汰柴油车，那北京、上海、广州还会远吗？尤其北京，是大气环境质量最差的城市之一，提升大气环境质量，淘汰柴油车也是必选项。

2）淘汰柴油车意谓着推广纯电动汽车和清洁能源汽车推广应用力度的加大。深圳提出公交车和出租全部纯电动汽车。这是从政府层面肯定了我国纯电动汽车（主要是纯电动客车和出租车）已经具备与柴油车一样的动力水平，已经具备替代柴油车的能力。这个是用政府信用在正面回复，社会上一些热心人士，对中国纯电动汽车技术水平的较低评价和担心。

3）深圳淘汰柴油车意谓着，在全国城市公交车范围内，纯电动公交车全面替代柴油车步伐将比想象的要快得多。交通运输部制定的到2020年新能源汽车在城市公交行业的比例要实现30%比例的目标会提前实现。这个对全国的新能源汽车，尤其是纯电动公交车生产企业，新产品开发和市场开拓给出一个明确的信号。

4）深圳淘汰柴油车意谓着，轻型物流车纯电动化会明显加快步伐。深圳一带头，其他城市一定会跟上的。纯电动轻型物流车市场需求，比想象的要大许多。纯电动物流车技术提升步伐将进一步加大。

三、2017年新能源汽车要与传统汽车开始竞争

目前中国新能源汽车与传统汽车相比，基本还不具备有实质性的的竞争力。但是轻型物流车而言，就不一定了。轻型物流车电动化无需大家所说的要进行什么正向开发的过程。在传统的轻型汽油、柴油车物流车基本上，进行科学的匹配设计，是完全可以的。

轻型物流车电动化，技术上已经没有问题。目前主要是成本高了一些，在生产环节降低成本的工作要做，但是空间不大。电动轻型物流车市场扩容，关键不是在价格上，而是在路权上。深圳这一次对电动汽车在限行道路上路是容许，是对电动轻型物流车是一个极大利好消息。

我国快递业增长快速，对轻型物流车需求是刚性需求。

电动物流车使用费用低，维（护）修简单，只要政府对其路权放大，我国轻型电动物流车急剧增长是必然的。电动轻型物流车一旦市场扩容，生产成本将成本下降是一个基本趋势。

我国新能源汽车发展起步在大型公交车，目标锁定在乘用车上。由于一些专家对行业（产业）结构研究不够，对轻型物流车的电动化认识不足。目前讨论的焦点，人为地被转移到了低速电动车上。实际上轻型物流车电动化才是了中国新能源汽车技术路线由发散到收敛的的焦点。二线和三线城市是轻型电动物流车的主要市场。轻型电动物流车是二线和三线城市老百姓提高收入的有效工具。传统说法是“要想富，先修路”，二线和三线城市的路已经修好，要有能提高收入的汽车。笔者认为这个车就是轻型电动物流车。

四、深圳淘汰柴油车一定会成为热点

深圳是一个充满创新的城市。中国新能源汽车的推进，深圳是最先进的城市。新能源汽车动力电池的发展，以比亚迪公司为代表的深圳电池企业走在最前面；深圳市是第一个提出全市公交车全面实行纯电动化的，深圳市是第一个提出了淘汰柴油车的。

提出创新口号的城市多的是，将创新口号落地却不多。不断提出创新口号，且能持续将创新口号落地的城市更不多。深圳是榜样。但是深圳提出来，将全市公交车和出租车替换为纯电动汽车时，国家主管部门的领导，在公开场合下公开表态是不妥的。

今天深圳第一个提出来淘汰柴油车，不是黄标车。这比公交车和出租车替换为纯电动汽车的提法更激进。局外人多思考，深圳开始淘汰柴油车意谓着什么？可以从中学到自己要的东西。社会要创新、城市要创新、企业要创新、个人也要创新。大众创业，要有万众创新来引领。深圳淘汰柴油车是一个城市的创新，对新能源汽车发展是一个利好消息，但对传统的柴油汽车市场企业却是不好消息。所以说深圳淘汰柴油车一定会成为”热“点。

来源：知行锂电