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一周牛人牛语 | 新能源车生产资质申请秘籍；出租车“油换电”商机；300Wh/kg比能量目标咋实现

来源：第一电动网 | 作者：admin | 分类：电动车 | 时间：2017-03-04 | 浏览：5338
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从知豆获批第11张牌照,看新能源汽车生产资质申请秘籍

大牛作者:汽车海外并购

一周牛人牛语 | 新能源车生产资质申请秘籍；出租车“油换电”商机；300Wh/kg比能量目标咋实现|一周牛人牛语 | 新能源车生产资质申请秘籍；出租车“油换电”商机；300Wh/kg比能量目标咋实现|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 | 新能源车生产资质申请秘籍；出租车“油换电”商机；300Wh/kg比能量目标咋实现|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img src=|一周牛人牛语 |<img 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知豆资质的核准,不光打破所谓“只发十张牌照的”说法,也使得本已沉寂一段时间的新能源资质问题再度成为2017年这个短暂春季里的热点话题。对于即将进入新能源汽车这所学校的新进入者来说,挡在大门口的新能源汽车生产资质,则成了这些准新能源汽车企业的命根儿。那申请资质的到底有多困难?已经拿到资质的企业有哪些成功的经验和失败的教训?

点评:还在资质申请路上徘徊的后来者必看!

新能源出租车“油换电”,交通部由“高度重视”向“力挺”转变

大牛作者:雷洪钧

一周牛人牛语 |<img src=

近日,国新办举行交通运输推进供给侧结构性改革发布会上,交通运输部副部长刘小明在回答记者有关出租车“油换电”问题时,明确表达了交通部对于这项工作的力挺。这是近年来,交通部高层领导第一次明确而语气肯定地“力挺”新能源汽车在交通部部门的推进应用。

点评:出租车“油换电”是大势所趋,利大于弊,如果有了政策支持,将成为一块巨大的“市场蛋糕”。

10张牌照一无所获,互联网造车走向何方?

大牛作者:天骄

一周牛人牛语 |<img src=

最近几年,互联网造车的浪潮一波高过一波,但是却没有一家真正拿到了造车的牌照,造车毕竟是一个很复杂的事情,从头开始难度不说,要通过审批拿到牌照就非常困难。在现状下,互联网造车的出路在于与传统汽车主机厂合作,借鸡下蛋。

点评:做自己擅长的事,现阶段合作才是王道。

动力电池要求来了,300Wh/kg比能量目标如何实现

大牛作者:129Lab

一周牛人牛语 |<img src=

综合来看, 单纯实现300Wh/kg的目标在2020年基本是可行的。问题是:实现了这个目标是否就表示能用在电动汽车上呢?答案肯定是否定的。汽车动力电池是一个系统工程,满足比能量要求只是条件之一,其他性能(充放电倍率、功率、寿命、安全性等)也是至关重要的。在实现高比能量的目标的基础上,综合发展、提高其他各项性能指标,还需要投入更多的时间和精力。

点评:比能量指标实现了,但其他性能还不行,这是个问题。

科技狂人陆奇跨入汽车圈,将带来怎样的冲击波?

大牛作者:建约车评

一周牛人牛语 |<img src=

2017年3月1日,百度宣布成立智能驾驶事业群组,陆奇亲任总经理。该事业群组由百度原来的自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc. )共同组成。这一举措,不仅表明了百度将无人驾驶列为战略业务的态度。同时,科技狂人陆奇正式踏入中国汽车圈。这轮冲击波的副产品是百度老臣、高级副总裁、原L4事业部总经理王劲被称因个人原因,不再担任自动驾驶事业部(L4)总经理。中国无人驾驶的人才市场上多了一条大名鼎鼎的“大鱼”。

点评:陆奇挂帅,技术流百度回归。中国的无人驾驶事业迎来“陆奇速度”。

企业何时正常生产?集团采购会减少吗?说说今年新能源汽车的日子好不好过

大牛作者:墨柯

一周牛人牛语 |<img src=

新政赶在去年底出台,表明主管部门很想做好2017年的新能源汽车推广工作,因此,去年长达8个月的产品目录公告空窗期,今年肯定不会再出现。不过,车企和电池厂第一季度可能都不会发力。由于今年取消了补贴预拨,加大了车企的资金压力,因此,车企的生产计划会尽量往后靠。同时,由于补贴标准下降较大,车企要求电池厂依照退坡幅度降价20%左右,二者的利润分配要重新进行,需要博弈,初期车企应该是强势一方,所以电池厂的积极性会受到一定程度影响。

点评:政策调整过后的阵痛需要时间来平复。

王传福押宝新能源和魏建军押宝SUV,谁风险更大?

大牛作者:华山论剑

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王传福和魏建军,一个专注于新能源车领域,一个专注于SUV市场;一个着眼未来,一个着眼现在,无所谓孰是孰非,但如果双方“化学反应”一下,会不会更好呢?

点评:比亚迪和长城,都是令人尊敬的自主品牌。

比亚迪唐100驾驭冰雪体验:汽车奥运全能王

大牛作者:好色好风景

一周牛人牛语 |<img src=

冰雪路面是我们日常驾车出行经常能遇到的最困难的路况。是对驾驶员的技术、车辆性能最大的考验。比亚迪唐凭借与众不同的前二后一的三引擎,以及超级电四驱,从硬件到软件已经具备应对这种路面附着力极低的特殊路况的天生资质。

点评:唐100的冰雪大片。

颜值秒杀一切!一款推不倒的现代汽车要抢老年代步车市场

大牛作者:汽车科技

一周牛人牛语 |<img src=

既然大家都在造老年代步车,正牌车企们坐不住了。这不,现代也开始做自己的老年代步车了。Johnny Cho设计的现代老年代步车,最大的特点是通过逆转三轮的设计,可以使车辆在发生事故的情况下,车轮能够360度反转,在扭曲中给予车身更大的稳定性,保护车内乘客的安全。而且在外观上做出改进,颜值直接秒杀同类杂牌产品。

点评:国产低速电动车是时候立志改变山寨设计的陋习了!

充电方便用车便宜,35款能上牌电动车中有3款占号神器

大牛作者:道哥说车

一周牛人牛语 | 新能源车生产资质申请秘籍；出租车“油换电”商机；300Wh/kg比能量目标咋实现

充电难也成了新能源电动车的一大弊端,那么北京牌照所有者们该怎么办呢?看看这余下的15款车当中哪些车小,能够在家能搭线充,售价还值得你出手占号。

点评:小而美,能钻好停,不限行,该出手时就出手!


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作者:杨晓红

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