在政策与市场的双轮驱动下，动力电池行业正从导入期向快速发展期过渡。而在技术路线上，国内已形成方形、软包、圆柱三足鼎立的局面。

尤为突出的是，国内动力软包代表企业，如天劲、国能、万向、孚能科技、微宏动力、桑顿新能源、中兴派能、多氟多、天津捷威、上海卡耐、妙盛动力等，在研发上持续的投入和生产规模的扩大，使得动力软包电池的市场份额正在加速提升。

数据显示，2016年国内软包锂电池产量22.99GWh，占比36.2%，市场占比已经超过圆柱，紧随方形之后。

在电动车实际应用上，由于动力软包电池具有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等多重优势，国内外主流车企包括通用、北汽、长安、东风、众泰、福田、安凯等都开始批量导入使用。

然而，从车企的实际反馈情况来看，国产动力软包电池在铝塑膜国产化、制造装备、工艺制程、测试手段、PACK结构及成本控制等方面都还存在较多的现实问题，与方形和圆柱电芯的成熟度相比，还面临不小的挑战。

在此背景下，为了提升国内软包动力电池的整体实力，促进产业链上下游在研发、制造、应用等环节的深度协作，切实解决软包动力电池的技术和应用痛点及难点。高工锂电将联合材料、设备、电芯、PACK、检测等产业链上下游企业及科研院所、第三方实验室等多家单位共同发起设立动力软包电池联合实验室。

7月29日，在第十届高工锂电高峰论坛期间，软包动力电池联合实验室将宣布正式成立。

动力软包电池联合实验室将坚持“开放与竞合”的方针，针对新能源汽车领域应用中面临的共性问题，采用市场化和产学研协同创新结合机制，集中行业优势力量，对动力软包电池开展系统性的材料、电芯、pack等研究，推动创新研发的成果转化及现有产品的技术升级。

同时，结合市场应用需要，联合实验室还将重点培养细分领域高端应用型人才，跟踪国际先进技术发展，提升国产软包动力电池产业链企业的竞争实力。联合实验室将成立“技术专家顾问小组”，聘请一批产学研专家定期进行技术合作交流。