锂电网讯：27日上午，比亚迪（002594）将在青海西宁举行全球规模最大动力电池工厂下线仪式。

比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6Gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24GWh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120万台比亚迪唐（插电混合动力版本）的电池需求。该生产基地的电力来源几乎100%采用清洁能源，具备原材料、配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口、自放电、分选、回收等整套动力电池功能模块。

据悉，2018青洽会期间，青海比亚迪锂电池有限公司将与西宁经济技术开发区签约14GWH动力电池项目，概算投资为50亿元。同时，2016年签约的年产10GWH动力电池项目一期6GWH生产项目将投产下线。这两个项目将分别于2019年、2020年建成投产。届时，将成为全球单体规模最大的动力锂电池工厂，并带动配套产业与供应商落户开发区及周边区域。

韩斥资2.6万亿韩元“押宝”氢燃料电池车

韩国产业通商资源部25日宣布，将在2022年前投资2.6万亿韩元(约合152亿元人民币)发展氢燃料电池车产业及相关基础设施，增加清洁能源车销量。

韩国产业通商资源部计划2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310家加氢站，以应对空气污染、推广下一代汽车。韩联社报道，韩国汽车制造商近年来发布多种燃料电池车型，但国内市场需求持续低迷，主要原因是缺乏燃料补给站。

韩国产业通商资源部长官白云揆当天与本土汽车制造商和相关组织代表会晤时说：“通过打造涵盖氢燃料电池车、加氢站和氢燃料的工业生态系统，政府将全力支持氢燃料电池车制造商。”

为加快研发进程，韩国产业通商资源部、汽车制造商和公用事业国有企业将在今年11月前共同创建一家特别企业。韩国现代汽车公司、韩国天然气公司等企业将合作在首尔等大城市和高速路上分别建造10座和8座加氢站。产业通商资源部说，建造一座加氢站需耗资30亿韩元(约合1754万元人民币)，加氢站每年运营成本约2亿韩元(约合117万元人民币)。

为实现清洁能源车大规模商业化，韩国政府计划修改相关监管条例，以保持氢燃料供应稳定并在明年建设燃料分配中心。

英国IHS马基特公司估计，今年全球氢燃料电池车产量有望达到5万辆，2022年达26万辆，2030年达220万辆。