锂电网讯：8月2日消息：特斯拉发布2018财年第二季度财报，报告显示，特斯拉汽车营收为40亿美元，高于去年同期的27.9亿美元，超出分析师预期；净亏损为7.43亿美元，与去年同期的净亏损4.01亿美元相比有所扩大。

虽然从二季度财报来看，特斯拉亏损状况没有明显改善，但马斯克的心情似乎明朗不少。在财报发布后的分析师电话会议上，马斯克主动道歉，称自己在一季度的财报电话会议上对华尔街分析师不够礼貌。

马斯克的心情好转不是没有理由，除了亏损继续，特斯拉的营收、产能都实现了大幅增长，而经营性现金支出、占据营收近20%的行政销售费用也有明显缩减。在走向盈利这条路上，马斯克至少用周产能从7000冲击10000辆的承诺，和裁员等控制成本的举措，给予了华尔街现实性预期。在第二季度中，特斯拉完成了大规模的成本重组措施。截至第二季度末为止，特斯拉持有的现金和现金等价物总额为22亿美元，预计在第三和第四季度中还将有所增长。

直接例证即是，财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中特斯拉股价大涨9.16%，报328.35美元/股，此前一度上涨11%。

来看看特斯拉的财报具体数据。

汽车业务毛利率上升至20.6%

特斯拉汽车第二季度总汽车业务营收为33.6亿美元，相比之下去年同期为22.9亿美元。按照美国通用会计准则，特斯拉汽车第二季度汽车业务的毛利率上升至20.6%。

其中，特斯拉汽车第二季度汽车销售业务的营收为31.2亿美元，相比之下去年同期为20.1亿美元；特斯拉汽车第二季度汽车租赁业务的营收为2.4亿美元，相比之下去年同期为2.7亿美元。

在第二季度中，特斯拉汽车的总产量达到了53,339辆。第二季度Model S和Model X车型的出货量达到了22,319辆，Model 3的出货量为18,449辆，总出货量为40,768辆。

汽车营收增长的头号功臣无疑是特斯拉Model 3的交付。当然在第二季度特斯拉的Model 3产能依然处在挣扎爬升阶段，直到6月末，特斯拉引入巨型“帐篷”，为Model 3提供额外1500台周产能后，Model 3的周产能才突破5000辆瓶颈。

马斯克的承诺是到8月份，Model 3的周产能将突破8000辆每周，而且，随着Model 3全时四驱、全时四驱性能版等高配车型的推出，不管是Model 3带来销售额还是营业利润都会一个不小的回报。

特斯拉在财报中还给出了一张在美国市场的市场份额图，该图表明，随着Model 3的不断放量，正在逐渐蚕食BMW3系、奥迪A4、梅赛德斯C级的市场份额。

Model3正在蚕食竞争对手（BMW3系、奥迪A4等车型）的市场份额

太阳能、储能业务增长缓慢

以Solarcity、Powerpack和Powerwal为主要的产品的太阳能、储能业务，一直被特斯拉视为具有潜力的业务。据财报数据，特斯拉汽车第二季度发电及储能业务的营收为3.74亿美元，相比去年同期的2.87亿美元，增幅达到31％。这一同比增长主要是由于特斯拉在不断扩大储能部署，而太阳能部署相应的减少。

不过，与第一季度相比，太阳能、储能业务的营收却下降了9％，特斯拉的解释是，能源存储部署的减少是由于第一季度在南澳大利亚完成129兆瓦时的大型部署获得了收入确认。特斯拉表示，太阳能销售策略在Q2经历了重大变化，准备在特斯拉零售店和网上独家销售能源产品。

按照美国通用会计准则，特斯拉第二季度的能源业务毛利率进一步提升至11.8％，而第一季度为8.5％，主要是由于更多利润更高的太阳能部署组合。  

特斯拉认为，从短期来看，太阳能相关产品销量应该保持相对稳定，但我们希望通过不断扩大的特斯拉车主客户群来快速增加我们的太阳能改造销售。尽管预计2018年太阳能发电量相对较低，但该业务的现金流仍应保持中性。

特斯拉强调，该公司生产的车辆与其能源产品之间存在巨大的交叉销售潜力。  

Model 3产量将在8月底达到6000辆/周

如前面所述，Model 3是特斯拉二季度营收增长的关键因素。但正如特斯拉在财务报告中所言，不管是产能，还是高利润空间的Model 3全时四驱版本都没在二季度得到最好呈现。5000辆周产能是在6月末最后一周实现，而高配车型也是在进入7月开始生产交付。

因此，如果特斯拉想要实现如此前承诺的正向收入，无疑需要依赖特斯拉Model 3车型在第三季度乃至第四季度往后的持续表现。

其他业绩指标：

　　特斯拉Model 3车型的毛利率在第二季度中转入了正面区域，预计到第三季度将可达到15%左右。

　　特斯拉预计，Model 3车型第三季度的产量将可达到5万辆到5.5万辆，而出货量则应可高于产量。

　　特斯拉将2018年的资本支出预期调整为低于25亿美元。

业绩展望：

　　特斯拉预计Model 3车型第三季度的产量将可达到5万辆到5.5万辆，与第二季度相比增长75%到92%。

　　特斯拉预计Model 3车型的毛利率在第三季度中将可达到15%左右，第四季度则将进一步上升至20%左右，并预计未来几个季度中的平均售价仍将保持在较高水平。特斯拉表示，该公司仍将Model S和Model X车型今年的出货量目标维持在10万辆不变，并计划在8月底时将Model 3车型的产量提高至6000辆/周。　

中国工厂计划产能25万辆/年，建造成本超20亿，计划三年内下线。

在特斯拉6月5日年度股东大会上，马斯克透露计划在中国打造全新工厂，这一工厂将不仅用来生产动力电池，也将用来组装汽车。随即，7月11，特斯拉与上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户。特斯拉表示，该工厂将需要两年时间才开始生产汽车，最终每年将生产50万辆汽车。特斯拉还需要在上海拿到许可证，全面开始生产可能需要五年时间。

在本次财报会议上，马斯克表示，特斯拉上海超级工厂的建造成本预计为20亿美元，将通过“本地融资”来支持上海特斯拉建厂。

特斯拉在财报中表示，7月底，Gigafactory 1电池产量达到约20吉瓦时的年化运行率，成为世界上容量最大的电池厂。目前该公司生产的电池电量比其他所有汽车制造商总和还要多。7月，特斯拉宣布了在上海建立特斯拉全资Gigafactory 3的计划。这是该公司在美国以外的第一个Gigafactory。

中国是迄今为止世界上最大的电动汽车市场，中国对电动汽车的支持异常强劲。预计中国工厂初始产能将达到每年约250,000辆汽车和电池组，并将增长至50万辆，第一批汽车预计将在三年内从生产线上下线。

Gigafactory 3生产的车辆将增加我们现有的产能，以满足不断增长的本地需求，这意味着我们的美国制造业务不会受到影响。预计未来几个季度将开始施工，但我们的初始投资在2019年之前不会以任何重大方式开始，其中大部分预计将通过地方债务提供资金。

但财报中也提示到，由于中美进口汽车关税的调整，特斯拉也会调整中国的定价，以部分抵消这种增加的成本。这可能会在短期内对特斯拉中国的产量产生一些负面影响。