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图解奥迪E-tron动力电池系统模组设计

来源:汽车电子设计 | 作者:admin | 分类:分析 | 时间:2018-09-20 | 浏览:3034
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锂电网讯:奥迪这次的新能源汽车发布会发布了一些稍微细节的信息,现大概谈一下我的看法。(更多发布会情况请点击:发布新能源力作 奥迪e-tron树立高端电动车新标杆

这个VDA软包电池模组,大体的结构都是一致的,奥迪很大方,基本从这个切面包。

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电池系统剖开的部分

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电池模组的细节

这里奥迪一字剖开了6个模组,依次把这些都呈现出来了:

模组地面铝盖;

模组导热和绝缘胶;

端盖绝缘挡板;

Busbar;

上盖切面;

铝合金端盖。

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底部焊接

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绝缘的隔离板

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模组的汇流排

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底部的导热胶

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还有一些比较特殊的地方包括:

1)模组之间的连接

      模组双端出线比较局促,所以奥迪的工程师做了一个很挺有意思的电气连接,下面是导体部分,上面是盖子用来把导体圈住。

备注:一般Busbar的温度控制在95°,是考虑镀层的退化,这个铜线和导体的结合方式,有点粗犷。

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2)CMU

     这里用了好多个CMU,而且采用了单片机MCU在12V端供电的方式来做,比较传统,对于供电线束的要求相对高一些

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3)温度传感器的布置

     这里是处在中间部分,每个企业对于模组的温度采样点的差异还是有的,直接表现在模组的温度测试点不同。

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4)模组Busbar

      以下把模组两端的Busbar的特征弄出来了,Busbar的开口要更大一些。

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小结:虽然和捷豹的动力电池系统很多地方有相似点,但是实际工程做下来,从模组到电池包,有很多差异化的东西。很多的细节值得我们去借鉴和探讨。


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