锂电网讯：2024年4月8日，在智己L6技术发布会上，业内首个准900V超快充固态电池正式亮相，智己官方称之为第一代光年固态电池。其CLTC续航里程超过1000km, 峰值充电功率400kW,12分钟续航增加400km, 并且更加安全。
此外，搭载这款固态电池的L6光年版预售价不超过33万，考虑到这款电池133kWh的总能量，这个预售价格性价比很高。那么，智己的这款光年固态电池到底采用了什么技术？有没有保留隔膜，容量和能量密度又提升了多少？本文带您一探究竟。
一、智己L6光年固态电池解析
根据发布会上公布的电池包示意图来看，光年固态电池跟100kWh液态电池采用的电池包尺寸是一样的，电芯尺寸也是一样的，都是204颗电芯。根据此前对智己LS6的分析，100kWh的电池包使用的电芯容量是133Ah, 能量密度239Wh/kg, 尺寸为44*179*119mm(参考准900V快充平台能否让智己LS6出圈？).
这次的固态电池能量提高到了133kWh, 按照超高镍正极和高比能硅碳负极的体系，额定电压一般降低到3.56V左右，这样计算单个电芯的容量为183.5Ah. 而且按照电芯上限电压4.2V的话，系统最高电压857V，也符合准900V的叫法。
智己工作人员在直播时提到了这款电芯大概相当于60个iPhone的电池电量，按照最新iPhone 超过3000mAh的容量，跟183.5Ah相比较还算是挺接近的。
在3月26日的抖音直播中，清淘总经理李峥博士提到了这款电池包是在不改变总体重量的情况下，采用超高比能电芯提高的能量密度。根据发布会的信息，100kWh的电池系统能量密度为180Wh/kg, 质量成组效率为180/239=75.3%。
采用了更高比能的电芯后，成组效率还会有所提升，由于L6的固态电池版本还没有申报资料，不知道整备质量是否有变化。按照电池包重量不变的话，那么系统能量密度要达到239.4Wh/kg. 按照质量成组效率78~80%左右，那么单体电芯的能量密度应该是300~305Wh/kg. 这也基本符合超高镍以及硅碳负极体系的能量密度范围。
二、第一代光年固态电池技术方案
首先明确的是，对智己L6这款光年固态电池而言，其技术方案笔者会以3月26日抖音直播中清淘总经理李峥博士披露的信息为准。
这是因为李总从事固态电池研发多年，而且是清华大学南策文院士的学生，在技术把握以及描述上要比智己的宣传团队更为精准。
在那场直播中李总介绍了清淘固态电池的发展路线，包括了含有固态电解质和有机隔膜的第一代固态电池；去除了有机隔膜，只有固态电解质层的第二代固态电池；以及最终采用锂金属的全固态电池(参考368Wh/kg半固态电池能否让上汽王者归来)。
而且也明确提到当前L6搭载的是第一代固态电池，也就是有隔膜的体系。明年跟上上汽合作开发的无隔膜二代固态电池才有望搭载上车。所以说第一代光年固态电池是有隔膜的，本质上跟液态电池类似（估计第二代光年固态电池就没隔膜了，跟清淘的技术路线一致，参考半固态电池离全固态电池还有多远？）
值得一提的是，这款电芯的容量183.5Ah和能量密度300Wh/kg双双超过了宁德时代首款麒麟电池的182.5Ah 以及285Wh/kg（具体参考麒麟电池首款高比能电芯分析）。
考虑到清淘的固态电池是有电解质涂层的，会增加电芯的总质量，为提高能量密度，这款电芯的超高镍正极镍含量可能会超过92%，而且硅基负极的克容量也可能超过600mAh/g。
此外，这款电芯拥有12分钟续航400km的快速补能能力，考虑到1000km的续航，那么12分钟增加40%的电量，平均充电倍率为2C左右。而且400kW的峰值充电功率对应了3C左右的峰值倍率（133kWh）。
如此高比能再加上快充能力，大概率这款电芯的循环寿命不一定好（参考半固态电池已经演变为液态电池？）。所以在直播时智己CEO刘涛问李峥寿命的时候，后者只是回答说够智己L6这款车使用。
事实上，因为具备1000km的超长续航，哪怕是循环600次，其总里程高达60万公里，对大部分车主而言，不必担心这款电池包的使用寿命。
当然了，发布会上公布的预售价不超过33万，之比100kWh版本多了3万左右，考虑到增加的33kWh的能量以及更贵的高镍和硅碳体系还有氧化物电解质涂层，这价格非常良心了。怕是智己为了减少亏损，到时候会限量供应这款车。
小结：智己L6搭载的第一代光年固态电池，本质上是含有机隔膜，并且增加了氧化物电解质涂层的半固体电池，跟目前的液态电池设计类似，并不算具有颠覆意义的物种。
不过其能量密度超过300Wh/kg, 且平均充电倍率也达到了2C, 在实现千里续航的同时，还能够保证12min充电续航增加400km, 再加上相对较高的安全性能以及良心的售价，相信会在行业内引发不小的涟漪。听说广汽昊铂就即将在4月12日发布真正的全固态电池了，让我们拭目以待。
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