深圳三大公交集团的电动公交车采购招标项目终于尘埃落定，比亚迪仍是最后赢家。

　　7月28日，比亚迪发布的公告显示，此前深圳西部公交的2228台10米公交车因为运力原因终止招标。后经过调整，订单最终仍然交付给了比亚迪。不过该标的的采购数量调整至2028台。

　　事情需要从7月8日说起，比亚迪方面宣布中标了西部公交的两个项目。其中项目一为上述所说的2919台新能源公交车采购，包含了三个包：1)296 辆台8米纯电动普通公交客车2)2228 辆台10 米纯电动普通公交客车，3)395 台10 米纯电动高速公交客车。该项目总金额为17.9656亿元，不包含国家补贴。

　　项目二为832台新能源公交车，包含1)400台6米纯电动中巴；2)432台7米纯电动中巴两个标的。

　　但在7月12日，比亚迪突然宣布，上述项目一中标结果有变动，其中的包2因为西部公交的运力原因终止了招标。

　　一时间，引发了外界不小的关注。业界也有各种猜测，“比亚迪丢了18亿大订单，煮熟的鸭子飞了”等各种言论流传。

　　直到28日，比亚迪再次发布了公告显示，西部公交的大订单仍然花落比亚迪，只不过数量减少了200台。

　　对于调整的原因，公告表示因为西部公交要保留部分常规动力作为应急运力。

　　高工电动车网了解到，按照规定，深圳西部公交汽车公司将自己的燃油汽车大巴改成纯电大巴时，应该保留少量的燃油汽车大巴作为安全运力“系数”。

　　之前西部公交在报备数量时，将自己的燃油大巴全部改为了纯电动，是100%替换。后期进入合同生效执行期，才紧急撤销，重新计算运力并且招标。

　　不过，值得注意的是，西部公交的两个采购项目均发生了变化。项目一是数量调整。但项目二的832台6-7米公交车直接易主。高工电动车网独家获悉，这批车的供应商已经更换为南京金龙。总金额为1.9232亿元，不含国家补贴。

　　2016年上半年，深圳东部公交、西部公交、巴士集团相继发布了纯电动公交采购招标项目，采购数量分别3024台(比亚迪)、2719(比亚迪)+832台(南京金龙)、3573台(南京金龙967台+比亚迪2606台)。

　　总招标采购数量为10148台，其中比亚迪共获得8349台，南京金龙共获得1799台。