我国纯电动客车市场经过第一季度的短暂沉寂，再次爆发出了强劲的增长势头。

　　高工产研电动车研究所(GGII)根据各客车企业的产量统计数据，整理出2016年上半年我国新能源客车(纯电动和插电式动)总产量达到了35340辆。其中纯电动客车总产量达到了30612辆，插电式混合动力客车产量4728辆。其中纯电动客车仍然是我国新能源客车市场的发展主力，比去年同期增长了176%。

　　受到核查风波的影响，同时我国对于纯电动客车的新能源补贴政策一直悬而未决，2016年第一季度我国的纯电动客车市场受到较大冲击。其中1月份总产量为2135辆，较2015年12月份下滑十分明显。到2月份市场表现更为惨淡，全国总产量仅为区区975辆。到3月份市场开始回暖，总产量上升到3155辆。

　　到了第二季度，整个纯电动客车市场明显复苏，4月份的总产量激增至8746辆。五月及六月的总产量分别为7094辆与8507辆，连续三个月市场表现平稳。

　　总体来看，2016年上半年我国纯电动客车产量排名前三的分别为宇通客车、中通客车和安凯客车。宇通客车和中通客车以绝对的优势遥遥领先。

　　其中宇通客车2016上半年纯电动客车产量达到5738辆，中通客车2016上半年纯电动客车产量为5384辆；安凯客车2016上半年纯电动客车产量为1877辆。南京金龙以微弱的差距排名第四。北汽福田以1485辆的成绩排名第五。

　　此外，产量超过1000辆的还包括了江苏九龙汽车、金龙联合客车、烟台舒驰几家企业。

　　纯电动客车市场的增长，直接受益的还有核心零部件供应商，尤其是动力电池企业。综合来看，纯电动客车动力电池供应商主要是宁德时代、合肥国轩、力神、中航锂电、沃特玛、北京国能等等少数几家我国知名的大型动力电池厂。

　　其中总产量排名第一的宇通客车采用的电池主要是宁德时代；排名第二的中通客车不同的车型则分别配置了合肥国轩、宁德时代以及中航锂电的电池。

　　相比之下，南京金龙由于其电动客车的车型更为丰富，电池供应商也相对更多，主要为国内较为知名的动力电池企业，包括宁德时代、国轩高科、力神、中航锂电。

　　安凯客车则采用了北京国能与国轩高科的磷酸铁锂电池。江苏九龙采用的电池主要是磷酸铁锂，来自深圳沃特玛以及中兴派能。