据内部人士透露，由于电动车技术发展迅速，以旧换新早在北汽新能源的计划之中，但是具体的折旧比例却很纠结，“一直到昨晚还在讨论。”
根据官方说法，北汽新能源此次将设立1.8亿的换新基金，被其称之为绝无仅有的数额和魄力。
“这次的政策是一个尝试，只针对第一批车主。旧车的评估标准还要摸索，需要很长时间，下一步我们会推出二手车认证。”据张勇的透露，他所说的第一批车主大概在1000多位，也是置换意愿最强的车主。由于之后的车主置换意愿较低，相关政策还在研究中。
“我确实想换一辆SUV”，一位车主告诉记者。据调查，北汽电动SUV EX200上市以来确实让很多车主动心。
至于置换的旧车如何处理，张勇表示，旧EV150回收后会经过检测和维修，会优先用于北汽自己体系的租赁公司、厂内用车等，还有可能以很低的价格销售到三四线城市。“以这批车的车况看，其电池性能还不到回收报废的程度，还可以继续利用一段时间。”
北汽新能源的这项政策既回馈了首批老车主，给所有车主和准车主吃了一颗定心丸，还支持了北京的环保发展，可谓一举多得，尤其是率先业界，做足了姿态。而且，必然会产生挖掘更多客户的营销效果。
虽然北汽新能源的车一直供不应求，但是今年截至目前2万辆的销量距离集团给出的7万辆目标还是差不少。当然，这绝不是因为车不好卖。
“很多城市的补贴政策其实没有出台，能够买车的只有北京、上海、深圳这么几个城市；其他商业用车的补贴政策，到现在还没有出。”但是张勇还是对全年销量有信心，他说：“上半年没有放量还受到产能限制，产能缺口有4000台，第四季度产能能够上来。”
置换步骤：
