在国家大力推行新能源汽车的大环境下，新能源公交车已经成为城市公交升级换代的首选产品。

今年以来，我国各地政府延续了新能源公交车的采购热潮。单是7月份，超过一亿元的订单项目就有四个，分别是上海12米纯电动公交车及租赁采购达到2.88亿元和2.49亿元；河北秦皇岛公司新能源公交车项目采购金额为1.92亿元；河南南阳政府公交车采购项目的采购金额达1.81亿元。

此外，7月30日比亚迪公告称，其参与的深圳巴士集团3573台车辆采购项目投标案中，被确定为该项目四个包号的预中标单位，项目金额合15.21亿元。

总的来说，目前，全国约有30家新能源车企涉及公交车、大巴车领域。上半年，包括比亚迪、中通客车在内的大多数新能源整车制造商处于订单充沛状态。

高工产业研究院院长张小飞博士在8月31日《央视财经网交易时间》节目中表示，目前，全国公交车的保有量为60万左右，每年新增的新能源公交车大概在8万左右，每年按照至少15%-20%的速度递增。

另外，张小飞博士还表示，到2020年，全国总体新能源公交车大概占比达80%以上，而一线城市的占比达90%以上，甚至达100%。例如深圳就要求2020年后所有的公交车都换成新能源公交车。

总的来说，2016年新能源公交车出现了井喷式增长，而这种状态还将持续下去，特别是纯电动公交车。

电动公交车充电桩建设带动百亿级市场

新能源公交车的井喷式增长，带动了充电桩市场的快速增长。按照张小飞博士说的新能源公交将于20%左右的速度递增，到2020年，我国将有45万辆左右新能源公交车在运营，需要建设电动公交车充电桩约10万个。

南昌科陆公交新能源有限责任公司副总经理唐国庆认为，算上电力设备、监控系统等费用，建一个充电桩大概需要25万的成本。

以江西南昌为例，江西南昌现有公交车总量约有3200多辆，如果都换成纯电动公交车，按每四辆公交车配备一个充电桩的话，则需要建设800个公交桩。而按每个充电桩25万元计算，南昌的纯电动公交车仅充电桩建设就需要投入高达2亿元。

发展新能源汽车是一个系统工程，而建设充电桩是纯电动公交车投入使用的现行条件。专家预计，2020年，即使充电桩的建设成本随着技术提升而下降，但纯电动公交车充电桩市场规模还将超过200亿元。

但同时，张小飞博士认为，相比新能源乘用车，纯电动公交车对充电桩的配置要求更高，这对于充电桩企业来说既是机遇也是挑战。

另外，充电桩市场还将形成骨架式的充电网络，方便整个城市电动汽车的充电，从而以公共服务带动私人消费，降低电动汽车的运营成本。

事实上，纯电动公交车的增长不仅仅带动了充电桩市场的增长，还带动了电池、电机、电控等业务的增长。