即将于两会后出台的节能与新能源汽车补贴政策日前已有眉目。近日，工信部部长苗圩表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，补贴金额将分为16个档次。此次国家对补贴政策思路的转变，意味着节油效果明显的油电混合动力车有望被纳入政策补贴范围，一直叫好不叫座的混动汽车，或许会在此次补贴政策正式出台后走向普及。
政策解读
新政将以节油标准补贴新能源车
2010年5月31日，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称“通知”）。通知将新能源车划分为插电式混合动力车和纯电动车，补贴标准以电池的电容量、即3000元/千瓦时的标准进行补贴。
去年年底2010版私人购买新能源车通知已停止实施。今年两会期间，工信部部长苗圩接受媒体采访时透露，新能源车补贴政策将延续，新的补贴政策有可能今年上半年出台。新政出来后，补贴方式将发生改变。不再按照以前的新能源路线来补贴，而是按照实际燃油节省量来分等级补贴。
国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受记者采访时透露，新的补贴方式实施对混合动力车是一个重大利好，混合动力车将脱离节能车的定位，划分至新能源车的范畴。
混动车将按节油量分级获补
2010版私人购买新能源车补贴政策补贴金额以电池的容量为标准，具体为3000元/千瓦时。所以拥有大容量电池的新能源车才能获得补贴。按照政策标准划分，纯电动车和插电式混合动力车才能获得高额补贴，插电式混合动力车的最高补贴是5万元，纯电动车的最高补贴是6万元。普通的混合动力车被划归为节能车的范畴，只能获得国家节能车补贴3000元。
中国工程热物理学会常务理事姚春德表示，2010版政策充分体现了我国新能源车以电动车为主的发展路线。当时在新能源车发展的各种研讨会中，电动车大热，“弯道超车”的话语被多次提及。
姚春德透露，根据苗圩部长的发言，通过电动车“弯道超车”的路线将得到纠正，新能源车发展还是应追求成熟度和安全，在此基础上再根据实际燃油的节省量来给予鼓励和补贴。
王秉刚认为，混合动力作为一种当今相对成熟的技术，应被划分为新能源车的范畴。苗圩部长提到的按节油量补贴的标准将使混合动力迎来机会。另外媒体提到新能源车将划分为16个等级来获取补贴，对此王秉刚分析认为，这可能是媒体对苗圩部长发言的误读，16个等级应该是节能车的划分，以后混合动力车也将效仿这种分类方式根据节油量来划分等级，但不至于到达16个级别，“电动车将如何划分补贴等级现在还不清楚”。
地方细则要随国家政策变动
其实，2010版私人购买新能源车政策只是针对全国6个试点城市来执行，6个试点城市出台相应的细则来配合国家补贴政策的落实。因为有些地方细则迟迟未出台，截至去年年底政策停止实施，全国6家试点城市中，仅有深圳、上海和合肥有真正实行对私人购买新能源车的补贴。
上汽相关负责人接受记者采访时表示，荣威E50去年12月20日上市到12月30日政策结束，卖给私人消费者200余辆。私人购买一辆荣威E50，可在厂家指导价23.49万元的基础上获得9万元的补贴，9万元分为国家补贴5.4万元，上海财政补贴3.6万元。国家补贴的标准是3000元/千瓦时，上海市是2000元/千瓦时。因为其他试点城市未出台细则或细则具有很强的地方保护主义，荣威E50去年仅在上海有销售。
王秉刚透露，因为新政要对补贴方式进行调整，由以往的电池容量进行补贴改为按节油量来补贴，这就意味着地方细则都要根据此大原则进行调整。
技术解读
混动类型不同节油有差别
虽然大家对混合动力这个名词早已不陌生，但混合动力汽车是如何工作和划分的，可能大家都说不清楚。其实，混合动力汽车是指同时装备热动力源(由内燃机产生)与电动力源(电池与电动机)两种动力的汽车。两种动力可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，使发动机保持在综合性能最佳区域内工作，从而降低油耗与排放。
依电机介入程度分三类
很多汽车厂商都已经研发或者推出了自己的混合动力车型，但根据油电混合度的不同，这些车型的节油效果也有很大的区别。由工信部发布的混合动力汽车行业标准规定，混合动力可分为微混合、轻度混合以及重度混合（强混合）三种类型。
具体来说，微混合型混动汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，具备制动能量回收功能的混合动力电动汽车，电机的峰值功率和总功率的比值小于10%，仅具有停车怠速停机功能的汽车也可称为微混合型混合动力电动汽车；轻度混合型汽车是以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，在车辆加速和爬坡时，电机可向车辆行驶系统提供辅助驱动力的混合动力电动汽车，一般情况下，电机的峰值功率和总功率的比值大于10%；重度混合型汽车是以发动机和/或电机为动力源，一般情况下，电机的峰值功率和总功率的比值大于30%，且电机可以独立驱动车辆正常行驶的混合动力电动汽车。
重度混合效果最明显
从分类来看，微混合和轻度混合的共同点是不可以电力为动力单独驱动车辆行驶，重度混合电动机可单独为车辆行驶提供动力。比起前两种分类，重度混合在减少二氧化碳排放量和节油方面效果更明显。据雷克萨斯的技术专家介绍，重度混合可减少二氧化碳排放量高达30%，燃油消耗量比等效能的汽油发动机节省30%-40%，而轻度混合动力在上述数据的表现只能达到重度混合动力的一半甚至更低。
值得一提的是，重度混合动力车型在启动时或低速行驶时，车辆只以电力驱动，车辆声噪可比传统汽油发动机车辆大幅降低。目前拥有较为成熟的重度混合动力技术的品牌主要是大众、丰田等国外 品牌。
混动车推荐
凯美瑞混合动力
推荐度：★★★★☆混合类型：重度混合指导价：25.98万-32.98万元工信部综合工况油耗：5.3升
推荐理由：相比老款凯美瑞混动车型，全新凯美瑞·尊瑞在动力性能上已全面超越。全新凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的2.5L4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统，其在综合工况及百公里加速上优于老款，综合工况油耗更达到5.3升／100千米。全新凯美瑞·尊瑞混动车型配备了BSM盲区监控系统、TPWS胎压监测、PCS预碰撞系统和ACC自动巡航系统等安全配置。
混合动力凯美瑞与汽油版仅3.5万元的差价，其中3万为混合动力的成本，5000为增加配置的成本。此外广汽丰田还对其混合动力电池推出“8年或20万公里”超长保修服务。
市场情况：经销商介绍，在售的凯美瑞混合动力版车型有2.5HG豪华版、2.5HV至尊版、2.5HQ旗舰版三款车型，仅2.5HG豪华版有现车，其他车型需预订，预订车型需等待两个月时间方可提现车，目前全系可享受1.7万-2万元左右的优惠。
普锐斯
推荐度：★★★★☆混合类型：重度混合指导价：22.98万-26.98万元工信部综合工况油耗：4.3升
推荐理由：目前在售的普锐斯为第三代产品，该车型实现了4.3L/100km的低油耗，虽然采用的是1.8L的发动机，但是在混合动力系统的配合下可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能。全新普锐斯还大量采用了全球首次或丰田首次应用于车辆的先进配备，例如：太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等。其中，太阳能通风系统是利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度，同时实现太阳能电池板和天窗的融合。
新普锐斯将享受整车3年或10万公里质保政策，蓄电池享受5年或20万公里质保。
市场情况：普锐斯共有1.8升排量的三款车型在售，分别是标准版、豪华版、豪华先进版，记者从北京市场了解到，部分经销商处仅有国4标准的车型，购车全系可现金优惠3.5万-4万元左右，但仅能上外地牌照。国5排放标准的车型现金优惠在3.3万元左右，经销商提示该车现车较少，提车时间较长，应提早预订。
君越eAssist
推荐度：★★★☆☆混合类型：微混合指导价：26.59万-28.59万元工信部综合工况油耗：7.2升
推荐理由：君越eAssist是君越车系中的混动车型，所搭载的发动机与君越2.4升SIDI完全一样，不过它还使用一台15.3千瓦的辅助电机以及一组115V锂电池组，它们可以收集和储存制动或巡航时丧失的能量。相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。
君越eAssist是一款技术比较成熟的混动车型，虽然只是微混，但是它所装配的启停系统、减速断油、发动机起停、制动能量回收等都能带来一定的节油效果。此外，君越eAssist的前进气格栅内部的叶片可以根据车速、水温进行自动开、闭来降低风阻，并且使用了低滚阻轮胎。而在质保方面，eAssist车型与普通君越一样，可以享受两年或6万公里的原厂质保，不过君越eAssist车型不仅首保免费，二保同样也是由厂家免费提供。上海通用表示，在正常使用过程中，君越eAssist的锂电池组在10年或24万公里内是无需更换的。
市场情况：目前市场上君越eAssist两款车型均有3万元的现金优惠，但是北京市场几乎没有现车，购买需要预订，订金1万元，并且订金不退。
秦
推荐度：★★★★☆混合类型：重度混合预计售价：20万工信部综合工况油耗：2升
推荐理由：秦是比亚迪推出的一款双模电动车，这是继2008年比亚迪推出第一款双模电动车F3DM后推出的第二代双模技术车型。而为了与普通车型分开，比亚迪为秦设计了科幻的改观，其搭载的第二代双模技术也比F3DM更为先进。
所谓双模电动车是指这种电动车有两种工作状态：纯电动模式和混合动力模式。其实就是我们一直说的增程式电动车。这款车搭载110千瓦的电机、高电容动力电池和1.5TID涡轮增压发动机缸内直喷发动机，在纯电动模式下单次充电续航里程达50公里。比亚迪提供的数据显示，混合动力模式下，秦在综合工况100公里综合费用折算为16元，相当于2升油的费用。而在质保方面，比亚迪提供4年或10万公里的整车质保，并表示电池寿命有10年，与整车同寿命。
市场情况：这款车将在9月与消费者见面，而目前在售的F3DM由于销量不佳以及秦即将上市，目前比亚迪只生产非常少量的车型，在北京市场已经不再销售F3DM。
荣威750混动轿车
推荐度：★★★☆☆混合类型：轻度混合厂家指导价：23.68万元工信部综合工况油耗：7.5升/百公里
推荐理由：荣威750混合动力版采用BSG系统(皮带传动的启动发电一体机)，具备“智能停机零排放”和“环保与动力性兼备”两大突出特点，属于中混混合动力轿车行列，最高时速为205公里/小时，最大续航里程达500公里。
作为上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，荣威750混动轿车搭载的锂电池由美国江森自控提供，而英国引擎技术公司Ricardo负责改进动力驱动系统，可实现综合节油率20%左右。荣威750混动轿车整体产品质保周期为3年8万公里，电池的质保周期则达到5年10万公里，为同级最长。
市场情况：目前，荣威750混动轿车在京无车辆销售。记者日前致电多家上汽经销商咨询，经销商均表示无现车销售。
