春回大地，万物解冻，又到了小浣熊……的日子。
经过一个冬天的蛰伏，全国各地的论坛、会议又逐渐多了起来，专家们抓紧时间四处奔走，总结2012，展望2013，一派繁忙景象，好不热闹。
两年多以前，政府搞新能源汽车，就是在一帮专家的撺掇下，将希望完全寄托在磷酸铁锂上；两年之后，血淋淋的现实表明磷酸铁锂离成功实际上很遥远，甚至有业内人士提出这完全就是个错误。
想想当初为什么要将所有的希望寄托在磷酸铁锂上呢？因为美国人在搞！中国的专家们自己没什么建树，也怕犯错误，只好紧盯美国人，结果发现人家也是个错误。A123，Ener1，Beacon、Solyndra，结果破产的破产、重组的重组。
一看美国人不行了，终于有“专家”跳出来质疑中国动力电池所奉行的磷酸铁锂路线，早干嘛去了呢？笔者相信2013年的各大锂电池论坛会议上将会有更多反对磷酸铁锂的声音出现。
这几年国人对待动力电池和电动汽车可以说毫无理性可言，各地磷酸铁锂，动力电池以及电动汽车项目纷纷上马。投资少则几千万，多则数亿数十亿。但2012年随着全球各大汽车公司电动汽车销售的不景气，以及各种召回、更换，残酷的现实表明，电动汽车短期内要实现商业化几乎已经确定是不可能的事情了。
反观国内，2013年的政府政策会进一步加大对新能源汽车的扶持和补贴，会有混合动力和其它系的动力电池加入。但由于惯性和已经形成的格局，国家在补贴和扶持力度上电动汽车和磷酸铁锂动力电池还是会占主要，由2012年11月30日财政部发布的《2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》就可看出。
上面已经说了，既然磷酸铁锂不是一个成功的例子，电动汽车的商业化进程也遥遥无期，那国内为什么还要大张旗鼓、不计浪费的投资呢？实际上，上到中央下到对方，政府对电动汽车的扶持不可谓不大，补贴更是不菲，当所有人都在玩新能源概念忽悠政府的钱时，谁不搞谁就是傻瓜。
两年多以前，大家都相信两年后新能源汽车会满大街都是，就算纯电动汽车相对不成熟，混合动力也会基本普及，但现实恰恰与之相反。即使到现在，仍然有不少人持有类似的观点：未来的事情谁能说得清呢？也许三年后电动汽车就普及了。
有一种业绩增长叫政府补贴，有一种政策扶持叫政府订单。国内绝大部分的动力电池厂和新能源车厂都是如此活着。
往好了说，这是政府在烧第一把火，将市场培育起来，行业自然会走上良性；往坏了说，这就是典型的急功近利，先把政府的这笔钱挣了再说，至于因此而造成的企业体质不良，甚至离了政府补贴和政府订单就无法活下去，现在根本无法顾及。因为这批投资进入动力电池行业的资金，目的就是赚快钱，为了缩短投资周期，他们还有什么事干不出来。
呼吁是呼吁，最终还是要看怎么做；路线怎么走，大前提是企业要活下来。
2013，你们准备好了吗？
