今日，工信部装备工业司发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这标志着新一轮新能源车补贴标准正式出台。
新标准几大变化
1.补贴范围扩大：
新能源车将依托城市进行推广，试点城市范围也由目前的5个扩大到“京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施”。
2.补贴标准发生变化：
据工信部发布的通知，新规在补助标准方面也发生了较大变化：补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
3.补贴方式将由中央直补
中央直补有利于打破新能源车在全国推广时遭遇到的地方保护主义，而通知中此方面的具体内容如下：中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
此外，此次新规也对私人购买新能源车该如何补助进行了说明，此外，补贴方式也发生了变化，不再局限消费环节，研发环节、基础设施建设等方面也将获得相应的补贴。
附：世界各国新能源汽车发展动态
(1)欧洲市场:柴油车成为主流
欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达53.3%。欧洲车企在柴油车技术上处于领先水平。目前混合动力为重点发展方向。
(2) 日本市场:混合动力车独领风骚
日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于领先地位。
(3)美国：E85混合燃料汽车为主、混合动力车增速较快
美国市场以E85混合燃料为主，但值得关注的是近几年混合动力汽车销量增长情况较好，从2000年-2007年销售数据可以看出，8年来混合动力乘用车的销售量复合增长率达到惊人的58.4%，其市场处于高速增长期，目前市场保有量已达66万辆。虽然混合动力汽车在美国新能源汽车销量的份额不到20%，美国却是全球混合动力汽车的主要消费国，占07年全球份额的70%。日系厂商占据了美国的混合动力汽车领域主导地位，目前合计占据90%以上的市场份额，美国本土厂商福特和通用份额合计只有8%左右。
(4)中国：新能源汽车刚刚起步
据统计，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发;轿车方面，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源车，企业数量总计超过40家。但中国新能源汽车产量小，投入商业化生产的产品较少，政府产业发展规划和配套政策尚不明晰。2008年底首次出台了新能源车补助政策，即：将在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。
网友调查：新能源车补贴标准出台 你会购买电动车吗？
天寞:电动车价格太高，行驶的里程太短，包括充电时间太长，电池的寿命也不能保证，电池的费用贵，要是能解决这些问题，我就买。
AndyMing:如果是外资的品牌也许会考虑，毕竟外资在电池技术上不会随随便便的套取国家政策补助生产而生产。国内的电池技术实在不敢恭维。
阿贵 :不管咋样我都不会买电动车 除非国家把车价 道路 停车 拥堵还有配套设施解决了也许会买 因为省的钱还在车价里 如果车走一半没电或者要用车时电不够那将是一笔更大的费用环保问题并非只有车辆造成的 我又何必和自己口袋过不去呢
山人:不敢买!之所以没有人买，是因为没有市场，公共配套没有跟上，谁会先吃这第一个萝卜?技术又不成熟，谁会想成为下一个类似笔歪迪被烧的人呢？
朱伟华:新的补贴政策是对习主席宁要青山绿水不要金山银山的贯彻,补贴力度大一定会启动新能源车消费,补贴不够从拥堵费里出即可,在要命还是要出行方便之间选择,必须用经济手段说服车主选绿色出行。讲大道理无用,开内燃机车的限行限牌交拥堵费,开新能源车的都免费还享补贴!
东门健男:以北京为例，连最基本的停车位都无法满足保障，充电站、充电桩可以建到哪里?不要以为特斯拉发展的怎样就意味着整个电动车产业就能高歌猛进了，不是一个层面也不是一个思路上的东西。纯电动巴士之前补贴力度也不小，有几个公司能持续运作下去？
wang:价格适当，电瓶有保障、车辆质量过关、国家、地方有补贴，会买。
孔朝晖:政策补贴鼓励消费新能源汽车是好事，对消费者而言新能源车在使用上的方便更重要，比如充电站会不会像加油站一样方便，维修养护是不是一样方便等，新能源车的普及需要一个水到渠成的过程，政府采购可以做个表率，先用起来;个人消费目前仍不成熟。
mm:鼓励买电动车 环保 每年花钱治理环境 还不如花钱建充电站 完善了基础设施 方便了，油贵，电便宜 环保又节能 何乐不为
张仕军:有自带发电机的电动车，有太阳能发电的电动车，有纯电动车，都很好啊，只要补贴到位，价格便宜就买。最起码，油价越来越贵，油越来越少，电嘛?有水利、潮汐、风力、太阳能发电，用不完的。空气还好，干嘛不发展电动车?!支持电动车。
总结：由上可见，虽然国家对新能源车补贴标准有所提高，但是仍难以提起消费者的购买欲望，而原因多集中在电动车价格、电池、配套设施以及续航里程等因素上，而这些问题，不要说国内，在新能源车发展较早的日本、美国、德国、英国等国家也未完全解决。可见，新能源车的发展道阻且长。
