戴姆勒奔驰在中国汽车市场看起来好了许多。据戴姆勒公布的数据显示，在中国市场，奔驰8月销量从14205辆同比增长27.3%，达到18087辆。1到8月份，奔驰在中国累计销量从127724辆同比攀升6.1%至135531辆。
尽管6.1%的增长速度看起来比较难看，但是8月单月的将近30%的增长还是让奔驰硬气了不少。
不过，如果与其它竞争对手进行一一比对，戴姆勒奔驰公司也许就高兴不起来。
作为奔驰最主要竞争对手的宝马集团，8月，在中国市场销量达34166辆，较去年同期的25377辆增长34.6%。前8个月，宝马集团在中国的销量为249160辆，较去年同期的207425辆增长20.1%。
无论是绝对数量，还是从相对增长速度，无论是单个月的数据，还是前8个月的销量，奔驰无疑与宝马都还有很大的距离。
再来看看作为戴姆勒潜在竞争对手的沃尔沃，因为，沃尔沃已经在中国建立的合资公司，国产化已经进入正轨，作为中国人全资拥有的豪车品牌，沃尔沃在中国市场一旦国产化，其市场扩张的速度不可小觑。而沃尔沃最近的市场数据也让奔驰感受到一种潜在的压力。
据沃尔沃汽车 集团中国区公布的数据显示，沃尔沃8月在中国市场的销量为4319辆，同比增幅高达65.7%。前8个月，沃尔沃在中国汽车市场的总销量累计达37661辆，同比增长40.2%。
可以看出，虽然沃尔沃在绝对数据上要落后于奔驰品牌，但是其增长速度却是奔驰公司市场销售的两倍还多。
一般的观点认为，奔驰之所以在中国汽车市场遭遇市场的冷落，主要的原因在于戴姆勒奔驰公司在中国渠道整合所遭遇的种种困难。
不错，渠道整合整整花去了奔驰公司三年的时间，让奔驰公司无暇顾及其它。
但是，所有人也都忽略了一个事实。戴姆勒奔驰在中国汽车市场上，或者更准确地说在资本市场上则更加动作频频。面对市场落后的局面，戴姆勒奔驰不是认真研究要将北京奔驰这家合资公司的市场销售搞上去，而是将大把的精力放到了资本运作。“太过多情”其实也是导致奔驰公司在中国汽车市场走背运的原因之一。
最近正在进行的一次资本合作就是戴姆勒公司与北京汽车集团之间的资本互相入股。戴姆勒公司董事会主席蔡澈（点击查看最新人物消息）不久前表示，继戴姆勒入股北汽之后，北汽成为奔驰母公司戴姆勒股份公司股东的计划也已在推进中。
此前，戴姆勒与北京汽车集团签署一项协议，该协议明确双方将要实施多项股权交易，其中包括戴姆勒购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%股权和戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。
显然，北京汽车集团如果戴姆勒公司的计划并没有成为当时股权交易一揽子协议中的一部分。尽管当时有一种猜测，戴姆勒正在寻求中国资本入股，最终可能会因为这一揽子协议而落到北京汽车集团身上。
戴姆勒在资本层面与中国资本的合作并非只有北京汽车集团一家。
2012年2月18日，戴姆勒公司与福田汽车合资的北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立。该合资公司总投资63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。与其它中国的合资公司不同，在这个合资公司中，戴姆勒将提供技术和专家支持，却不拥有“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。
戴姆勒进行此项合资项目的时候，正是戴姆勒公司在中国汽车市场最困难的阶段，国内外的渠道整合一直陷于困境而不能自拔。
更早之前，戴姆勒在中国汽车市场更是大胆推出了一项合作计划。2010年5月27日，比亚迪(39.36,1.170,3.06%)和戴姆勒签订了建立合资公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的合同，并于7月底正式挂牌。虽然这家合资公司的目标声称是将结合梅赛德斯奔驰在整车设计和安全方面的先进技术以及比亚迪的电池技术和电动车驱动系统，以研发全新电动车。但是，有一个问题是，由于这家合资公司不具有生产资质，未来的新产品生产销售都是一个问题。
更让人感到不解的是，戴姆勒在电动车领域合作的厂家不仅仅是比亚迪一家。有媒体援引蔡澈在法兰克福车展上表示，奔驰已购入美国电动车公司特斯拉10%的资产，经过稀释的股权大约为5%，B级车电动车就是奔驰和特斯拉的合作成果。
同时，在2011年，戴姆勒公司曾经与北汽控股集团签订了意向书，将合作开发电动汽车。
戴姆勒公司同时与三家公司，其中包括两家中国公司，建立合作开发电动车项目，真的不知道戴姆勒如何与这三家公司进行合作？戴姆勒在这三项合作项目中，都承担什么样的工作？戴姆勒不怕合作的一方质疑自己在与另外一方的合作中泄露商业机密？
这还不算完，戴姆勒公司其实在中国还有一家合资公司，现在已经改名叫福建奔驰。福建奔驰是戴姆勒公司在中国的商务车生产基地。从中国汽车市场的数据来看，福建奔驰处于稳中有降的情况。
对于戴姆勒来说，其中国汽车市场的业务好像四处开花，到处布局，而且资本运作多于市场层面的实际营销。或许戴姆勒考虑的更加长远，但是中国今天的黄金市场机会，如果都不能很好地把握，又谈什么未来呢？
因此，对于戴姆勒来说，最重要的是要从产品国产化策略方面真正重视起北京奔驰的市场开拓，以争取不要让宝马与奥迪将自己甩得太远。然而，从戴姆勒公司的种种动作来看，要想实现上述的目标并不是一件容易的事情，因为戴姆勒太不专一。
