“上汽集团新能源"十二五"总体目标是：达到国内新能源汽车20%的市场占有率。”在日前举行的上海车展上，上汽集团再次强调了这一新能源战略目标。
与此同时，上汽通过展示旗下6款新能源车型，宣告上汽已经攻克了电动车的电机、电控、电池“三电”瓶颈，并形成了系统化的量产能力。
上汽相关人士表示，近年来上汽集团不断加快新能源产业化步伐，希望借先发优势占有更多市场份额。2010年10月，节油率超过20%的荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市；2012年11月，上汽集团首款量产纯电动汽车荣威E50成功上市。
这是国内首款完全基于全新平台，自主掌握核心技术，并实现产业化的纯电动汽车，其面市也标志着上汽集团通过荣威750中混、荣威550插电式强混以及荣威E50纯电动汽车等一系列新能源产品的自主研发，逐步掌握了“三电”核心技术。
在动力电池系统方面，2012年，上汽旗下全资子公司上海捷新动力电池系统有限公司生产的电池包已实现量产，并应用于已成功上市的荣威E50纯电动轿车，与荣威550插电强混汽车项目配套的电池包也正在进行相关试验，计划2013年形成量产配套能力。
同时，通过荣威E50的研发和产业化，上汽集团已经形成了新能源汽车的量产能力，并进一步完善了新能源汽车的产业链布局，培养和带动了一批本土零部件企业技术创新能力的提升。
据上述人士透露，上汽的技术路线是：瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，适时推动燃料电池汽车的研发升级和示范运行。其目标除了在“十二五”末占有国内新能源市场的两成份额外，还将通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量的限值目标。
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