续航里程450公里、每百公里耗电量10度、最高车速160km/h、充电费每公里0.024元……2月21日，网络上如此一组“耀眼”的数据吸引了汽车商报记者的注意。
该组数据来源于一家名为“深圳龙畅源发科技有限公司（简称龙畅源发）”所研发的代号为EV020K的电动车动力系统。数据表中同时罗列了两款“竞争对手车型”的数据，分别是业内熟悉的比亚迪E6和特斯拉ModelS。不过，根据指标对比结果，EV020K的性能要明显优于后两者。
随后汽车商报通过查阅资料得知，龙畅源发隶属于“深圳市风发科技发展有限公司（简称风发科技）”。该公司主要从事风电设备的研发与生产，并于2013年4月注册成立龙畅源发，专攻电动车动力系统。
一家风电设备企业造出了比汽车企业更优良的电动车？
● “高大上”的技术
2月21日当天，风发科技公司网站刊出的一则消息中显示，由该公司研制的110kw级纯电动客车动力总成系统被装进了一辆金龙大巴车，在某地进行了一段路试。具体的路试报告、数据等不详，仅有“成功”、“顺利”等简要描述。
此前的2013年12月，另一则关于该款动力总成系统的消息中提到，该系统于当时完成了装车路试前最关键的温升测试。
“110kw纯电动客车动力总成系统的功率、扭矩、温升等主要指标和控制自动化水平均十分良好，较传统的永磁、异步等电机系统表现更为优异。”消息中显示。
此外，该动力总成系统曾于2013年8月，在北京理工大学国家电动车辆工程实验室做过测试，并且“能效、功效等指标极其优异”。
2月28日，汽车商报记者联系了北京理工大学国家电动车辆工程实验室电传动及试验测试技术专家宋强。宋强向记者确认龙畅源发确实曾在该实验室进行过过检测，测试的是一套30kW级的磁阻电动车动力系统。但鉴于“实验室与被检测方签有保密协议”，宋表示不便透露具体检测结果。
不过，网络上流出的代号为EV020K系统的各项数据指标，以及其与比亚迪E6、特斯拉ModelS的对比，均强烈显示着该款纯电动车动力总成系统的优异性：续航里程450公里、每百公里耗电量10度、最高车速160km/h、充电费每公里0.024元……
“你看到的资料是公司对外做的宣传，但我们的产品性能确实十分先进。”3月3日，一位不愿具名的风发科技内部人士向汽车商报记者解释说。据他描述，从2013年初开始，风发科技研发的多款大客车、轿车、货车智能电动机及其电控系统系列产品，纷纷进行了密集测试和装车路试，其中11kW级、25kW级动力总成系统已经在1.6L排量乘用车、载重1吨的货车上实现路试，在车辆的匹配性、续航里程、爬坡和跨障碍性能、加速性能等方面均满足了现代汽车技术要求，并实现了设计定型。
