特斯拉已成为一种时尚潮流，它被称作富人玩具而非一种交通工具，这种形象的树立则通过“病毒式”营销手段，利用用户的口碑传播及名人精英为其免费造势。微信圈里有关特斯拉的营销创意广告在不停转发，不少朋友以拥有一台特斯拉为梦想，这足以说明这款车在营销上的成功。
特斯拉订单排至9月
仅看产品，特斯拉旗下唯一车型ModelS为一款纯电动车，它创造了502公里的电动车领域最长续航里程，0-100公里最快加速时间为3.9秒，充电则使用国内普通家用电(220V/16A)。其营造时尚潮流、前沿技术的氛围，及利用其作为电动车的环保特性，激发了大众的好奇心并长时间成为舆论焦点。
2月25日，中国首辆T eslaM odel S上牌成功。据称特斯拉在华订单已排至9月份，首批车主在3、4月份就能够拿到车。这款车在中国市场起售价为73.4万元，除了关税外，与美国价格一致，颠覆了以往进口车进入国内大幅加价的模式。
在北京、上海等需要摇号或对牌照有所要求的地方，特斯拉并没有进入各地新能源汽车目录中。这意味着，在北京，要买一辆这样的车，需要摇号后再等车。
特斯拉全球副总裁吴碧瑄对外宣称，特斯拉正联系第三方合作，为客户在住宅安装充电位和其他设备，而第一批销售店将在中国约10个一二线城市开设，而深圳有望成为第一批设点城市之一。
外资车企积极布局中国市场
以特斯拉为代表的外资汽车企业紧盯中国市场，外资企业布局中国新能源产业趋势已明朗。传统车企巨头宝马、大众均将2014年定义为新能源导入年。不少外资车企为消除关税及获得政府对新能源汽车的鼓励政策，还准备在中国建厂，实施本土化生产。
2月26日，北京市公布首批《北京市新能源汽车目录》，入围5家企业就有华晨宝马，这也是继江淮汽车、北京汽车、比亚迪和长安汽车之外唯一一家合资品牌，而此次入围意味着这些品牌旗下新能源汽车无需摇号即可获得购车指标。春节后，华晨宝马电动车品牌之诺首家品牌展厅落户北京三里屯SO H O，这意味着之诺1E在京普及(租赁或销售)得到保障。
形成反差的是，有统计数据显示，长安汽车CX 30纯电动车去年全年仅销售100辆，截至2013年底，上汽纯电动车荣威E50也只销售了406辆。
让人欣慰的是比亚迪秦这款车的表现。据了解，继去年12月秦在全国上市以来，订单已超过6000台，其上市对整个汽车行业发展具有标杆意义，特别是外资车企纷纷抢滩登陆中国新能源市场之时。
事实上，不管是日前召开的全国两会，还是比亚迪总裁王传福在2月底召开的内部会议上，均肯定了2014年将是新能源汽车市场的爆发元年。“国产新能源汽车销量能否上冲，还要靠产品说话，而以市场为导向的产品才能得到相应回报。”一名业内人士如是分析。
新能源车速览
特斯拉Model S
该车在中国的最低售价为73.4万元，其车载电池全部充满约需85度电，可以行驶500公里。以目前北京0.48元/度的电价计算，每百公里约计花费8元，是燃油汽车的十分之一。这款车目前可接受预订，提车等待时间在半年以上。
