计划今年开通的佛山首条纯电动公交线路“夭折”了。虽然市府办曾发文表示将加快新能源汽车在公交行业推广应用，但因为技术不成熟、合作企业佛山照明退出了新能源产业，这场“绿色改革”目前无法实现。
佛山照明退出 线路不开了
今年6月，佛山照明发布公告称，该公司决定清算注销广东佛照国轩动力电池有限公司，并拟转让所持青海佛照锂电正极材料有限公司的全部51%股权。这意味着佛山照明正式放弃进军3年多的新能源产业。而在此前该公司与东昌电机(深圳)有限公司及佛山飞驰汽车制造有限公司共同开发纯电动车动力总成制式系统及纯电动城市公交，并计划在禅城区投放试用。
筹划多时的佛山首条纯电动公交车线路也始终未露面。昨日，佛山市交通运输局回复南都记者称，由于该线路本计划与佛山照明合作，由该公司投资提供车辆的，如今该公司退出了新能源行业，合作一事也因此中断，纯电动公交线路不开了。
实际上，2011年，顺德区公交公司也曾计划与企业合作于当年年底开通首条纯电动车城市快线。不过，此事也不了了之。
计划出台背景：各界热捧“新能源”
禅城区交通运输局一负责人介绍说，禅城计划开通首条纯电动公交线路的想法源于近些年国家和省高度重视节能和新能源汽车产业发展，相继出台《节能与新能源汽 车发展规划(2012-2020年)》、《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》等。刚好佛山本土也有佛山照明、佛山飞驰等新能源汽车 制造企业，市里顺应国家和省要求，同时扶持本土企业，就帮忙牵线让禅城与佛山照明合作。
现实：成本高电池跟不上
“纯电动车的成本太高了，前期投入大，后期维护成本也大。”谈及纯电动车在公交行业的推广应用时，市交通局负责人坦言。一辆LNG(液化天然气)公交车才 40多万，而纯电动公交车要200万，即使试点线路车辆由佛山照明提供，也涉及后期的维护费用;目前纯电动车一组电池需要几十万，续航能力也差，理论上充 一次电只能走200公里，而且衰减严重。目前禅城区平均每辆上路的公交车每日需走250公里。
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