在平安夜的晚上，科力远（600478.SH）一纸公告再度推进了公司在混动汽车电池领域的布局。
12月24日晚，科力远发布公告称，公司已经与丰田等4家企业签订了科力美汽车动力电池有限公司(以下简称科力美)合营协议。并且，科力美的董事长席位将由董事会根据科力远提名任命。
科力美将负责搭载于汽车的镍氢蓄电池产品的开发、制造、销售、售后服务及其相关咨询，投产后预计能年产11.3万个产品。
科力远表示，通过设立合营公司，能够有效整合各方优势，打通产业链，进一步提升混合动力汽车电池的关键技术，降低电池成本，极大提高产品竞争力和产业链整体竞争优势，迅速打开国内外市场，从而大幅提高公司经营能力和行业主导能力，加快实现公司的混合动力汽车电池产业发展战略。
早在今年5月29日，科力远即公告拟与全球混合动力汽车巨头丰田合资设立镍氢动力电池工厂“科力美”，注册地在江苏常熟。科力美投资总额约9.5亿人民币，注册资本超3.1亿元，其中科力远出资40%，丰田方面合计出资50%。
科力远在2011年收购日本湘南工厂(为丰田第一代普锐斯提供电池能量包)后，完全掌握了镍氢汽车动力电池的先进技术，并在今年10月底成功投产国内生产线。丰田的混合动力汽车中国化，也亟需在中国市场找到低成本生产混合动力汽车的解决方案。
正是这么一个契机，科力远和丰田的合作水到渠成。
丰田的混动车在全球销量领先，在2012年已经创下全球销量100万辆、累计销量突破500万辆的新纪录。此次丰田与科力远合资建厂生产镍氢动力电池，能降低其电池采购成本，实现其2015年批量化国产的目标。而科力美生产的镍氢电池也将有望直接供给丰田，打开国内外市场。
“科力远将成为丰田在中国的镍氢电池唯一供应商。”安信证券研究员刘军在研报中指出。
据了解，镍氢电池国产后的成本可下降30%至50%，十分有利于中国混合动力汽车的发展。目前丰田和本田都明确表示要在中国大力发展混合动力汽车，而国内长安、吉利、一汽等多家车企也在同科力远接洽合作。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
