图为国电青岛薛家岛充换储能一体化电站，摄影/中国电池网 肖何
由于没有形成全国范围内便捷有效的充电网络，电动汽车的充电难问题直接影响了消费者的购买热情和正常使用。随着国家积极出台举措推广电动汽车，电网和石油石化企业布局充换电市场热情的不断升温，该问题愈来愈突出。
目前市场上以电网和石油石化企业主导投资建设充换电设施，但各自独立经营使得电动汽车市场面临诸多问题。现阶段有效解决该问题的方案除了引入民营资本，还要加强电网和石油石化企业的合作，共同规划充换电站设施建设。
■电网企业独立经营充换电设施存在的问题
对于电网企业而言，主要问题来自于以下几个方面。
一是形成有效的充电网络需要较长的时间和高昂的投资成本。目前我国充换电站数量只有500多座，而加油站有10万多座，平均10多公里一座。相关数据显示，单座充电站和换电站固定建设投资为1000万元左右，如果未来充换电站要达到像加油站一样方便的充电网络，大约需要1万亿元资金，即使未来建设的充换电站比试点规模小，至少也需要5000亿元资金。
二是征地难。从安全角度考虑，多年前许多城市已不允许市内新建加油站，即使政策积极支持充换电站的建设，但要在市内较大面积征地形成充换电站网络也将面临重重困难。而在目前电动汽车充电时间长的情况下，在市内建充换电设施更有利于晚上和闲余时间充电。
三是盈利难。电网企业没有经营类似业务的经验，市场开拓和成本控制都需要一个摸索过程，参考电网企业电动汽车试点电价和投资成本等因素，目前实现盈利很困难。
四是在电动汽车市场不景气的情况下提前大规模建充换电站面临固定资产减值风险。从目前电动汽车市场销售状况来看，私人购买数量很少，即使电网抢占市场建立了充换电设施，仍面临由于无车充换电而闲置设施的风险。电动汽车距离普及尚有时日，而充换电设施将由于折旧成本增加而不断减值。一般充换电设施按照10年折旧，假如5年后电动汽车市场才初具规模，那么等真正使用的时候，资产已减值一半。而石油石化企业可以在加油站同时实现加油和充电，大部分固定资产可以加油、加气、充电共用，因此该问题并不突出。
■石油石化企业独立经营充换电设施存在的问题
对于石油石化企业而言，主要问题来自于以下几个方面。
