记者随京津冀三地大气污染防治采访团在天津采访时了解到，目前本市新能源汽车已达1319辆，成为本市的绿色名片。为鼓励更多新能源汽车、特别是纯电动汽车进入市民家，本市正广泛布局充换电设施，努力解决电动汽车充换电不方便、续航里程短的难题。
一辆638路公交车缓缓驶入海泰电动汽车充换电站，10分钟后，换好电池的公交车驶出站点，开始又一轮的载客运营。记者在充换电站看到，整个换电过程非常简单：司机将纯电动公交车开到换电车道上，一只全自动机器人手臂将公交车上的电池取下，另一只机械手则把电池架上充满电的电池取出，对准电瓶箱放入，换下的电池推入充电架，整个过程仅需10分钟左右。
市电力公司有关负责人介绍，海泰充换电站自2012年8月启用至今，已累计为首批示范运行的40辆纯电动公交车及其后续车辆提供换电服务54700次，纯电动公交车行驶里程达381万公里，折合减少燃油消耗1118吨，减少二氧化碳排放量约3563吨，取得了实实在在的环保效益。
“本市在开展节能与新能源汽车应用方面一直走在前列，目前已累计运行节能与新能源汽车1319辆。去年本市获批新一轮新能源汽车推广应用试点城市资格，实施了2013年至2015年的推广方案。新能源汽车应用更加广泛，已经成为本市的绿色名片。”市科委总工程师李彭越说。
续航里程和充换电问题一直是限制新能源汽车推广的因素，本市在充换电设施建设上有哪些规划？李彭越告诉记者，目前本市已有包括海泰充换电站在内的充换电站10座、充电桩471个，到2015年，将建成充换电站66座，各类充电桩或充电接口6700个，形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络。
“目前，市电力公司正在协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，其中东丽服务区和徐官屯服务区充换电站正在建设中，将实现纯电动汽车在京津间无障碍运行，打造双城联动发展的亮点。”市电力公司负责人说。
