从中国南车获悉，公司下属的南车株机公司在柏林轨道交通展上正式发布了储能式有轨电车。
储能式现代有轨电车是超级电容储能技术与100%低地板有轨电车技术完美结合的产物，可实现全线取消常规供电的架线网，完全依靠自身超级电容储能电源提供动力，仅利用停站３０秒内乘客上下车的时间快速完成充电，到达下一站后再次充电，周而复始地运营。
中国南车人士表示，面对储能式现代有轨电车市场需求，南车株机公司已建立起了拥有自主知识产权的动力型超级电容自动化生产线，年产能达一百万只。目前，其批量生产的动力型超级电容单体已做到全球最高的9500F，并籍此成为全球上唯一拥有无网运营车辆储能动力“芯”的轨道车辆企业。
超级电容是第三代储能器件（从储能技术发展来看，第一代为机械储能，如飞轮、发条等；第二代为化学储能，如铅酸电池、镍氢电池、锂电池等），它是以电场作用导致电子迁移的物理方式实现储能，充放电时间极其短暂，仅为十秒数量级。作为第三代储能装置的超级电容，其安全性、功率密度、循环寿命等关键性能远超其他类储能器件，已广泛运用于轨道交通、城市公共交通、工程机械、新能源发电、智能电网等领域。
根据欧洲交通行业协会统计，到2010年，欧洲有137个城市开通了有轨电车，车辆需求以每年5%以上的速度增长。现代有轨电车在中国的发展更迅猛，截止2013年，中国内地虽仅有3个城市开通了108公里的有轨电车，已有6个城市在建10条、里程达127公里的有轨电车，还有46个城市规划在2020年前建设232条、总里程超过3000公里的有轨电车项目。
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