2014年4月20日北京国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并推出特别节目《锵锵话车展》。以下为访问实录。
闾丘露薇：大家好，欢迎收看由凤凰汽车频道主办的《锵锵话车展》。今天这一期的节目我们要谈论比较时尚的话题，也就是现在很多人都在谈的关于新能源车，那么今天我们的焦点还会放在电动车这样一个话题方面。
首先来介绍一下几位嘉宾，他们分别是上汽集团新能源事业部总经理干频、北汽副总工程师、新能源执行董事林逸、比亚迪戴姆勒副总裁林密。
我们先来看看这两天谈论比较多的特斯拉，特斯拉上市，新能源车和电动车成为很多人在讨论的话题。我知道干先生有很多话要讲，电动车是不是等同于新能源，或者等同于环保？
干频：这段时间我有机会也是在发表我的观点，我就觉得确实也是很多人可能有误解，认为电动车就是环保节能的车，当然总体上，我们现在有一个标准。现在流行的标准是业界比较接受的在欧盟，它由二氧化碳排放来衡量车是不是节能环保。
不管是柴油、汽油、混合动力油，还有其他的未来出现的都可以用这个标准。2015年，欧盟所有的车平均要达到135克，达不到这个值，你要罚款，这是第一个。2020年，要到95克。所以我就觉得这个标准是衡量是不是环保车的标准。很多人都觉得我买的车是环保的车，我就跟他们算了一下，因为在中国煤电量很高，70%-80都是煤电量，节能环保的要求应该是在每公里0.1，也就是180克左右。从这个意义上，我更觉得达到这个标准才是环保的车。在美国因为核电比例比较高，在美国120克就是节能。在不同的地方，因为电构成比例不一样，所以不见得一样。所以现在做电动车都做小车，做蓄电池也不做那么长。
闾丘露薇：林先生，当你们在设计自主品牌新能源车的时候，环保是首要考虑的，还是只是新能源是你们首要考虑的？
林逸：国内大陆对新能源车有专门的定义，指的是三种车。纯电动车、插电式车、燃料电池车，这三种都是纯电驱动的车，我认为是狭义的新能源概念。从广义上说，所谓新能源应该是除了传统的汽油、柴油之外的材料都应该叫做新能源了，比如天然气。
把它干脆分成两大类一类是叫做以电为主要能源的，我认为它的意义是把过去主要的交通工具，特别是汽车这一块，由以石油燃料为主转到以电能消耗为主，这是能源转换的概念。用电能来替代石油能源。
另外一种是包括所有其他的新能源，他们是要减少石油的消耗。包括国内的节油车，包括混合动力的车，哪怕用传统的汽油、柴油采用节能技术，把它的油耗降下来，我认为这两个路线是殊途同归，都是为了更好的发展交通工具，人类要发展，交通工具是必然的，这两条道路最终都是为了可持续发展，为人类更好的生活。
闾丘露薇：我自己要纠正自己的误区，咱们在谈新能源汽车的时候有两个概念，一个是能源替代的概念，另外一个概念是环保，这个环保并不等同于现在所提到的新能源车，这样子来谈，稍后我们会提到政府的政策补贴，也就会细分了。
