近年来，江苏省雾霾天气频发，大气污染防治形势总体严峻，而造成雾霾的因素较多，燃油汽车尾气排放是一个重要方面。新能源汽车则具有显著的环保优势，可以直接降低汽车二氧化碳和其他污染物排放。
今天（5月9日）上午，记者从省政府发布厅了解到，截止2014年11月30日，省新能源汽车推广应用工作协调小组将把公交客车、公务车、电力、邮政、通信、城管等专用车以及出租汽车作为突破口，加大政府引导推动和采购力度。在江苏省内购置一辆新能源汽车，平均补贴约13万元/辆。
新能源汽车充换电设施增加
新能源汽车的推广，最大的问题是汽车充换电设施的缺少。记者从发布会上了解到，今后，新建居住小区和公共停车场均要预留一定比例的新能源汽车充电停车位，新建公共设施也必须将新能源汽车充换电设施考虑在内。在现有的公交场站、公共停车场新建新能源汽车充电设施。对电动公交客车充换电站用地，按划拨方式供应。
新能源汽车补贴平均13万元
记者从发布会上了解到，目前在江苏省内购买一辆新能源汽车的补贴包括：中央财政补贴平均5万元，江苏省财政补贴平均5万元，充换电设施补贴平均2万元。一辆新能源汽车的补贴平均在13万元左右。
2014年省财政按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车进行补贴，标准为：纯电动乘用车2.5万元/辆，纯电动客车20万元/辆，插电式混合动力（含增程式）客车10万元/辆，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆，纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元、最高6万元/辆，燃料电池乘用车8万元/辆，燃料电池商用车20万元/辆。各市财政按照不低于中央财政补贴标准的60%对购置新能源汽车进行补贴。
新能源汽车用电价格低于汽车燃油价
除新能源汽车充换电设施的建设以外，新能源汽车的用电价格也备受市民的关注。记者在发布会上了解到，纯电动汽车换点模式，按车辆行驶里程收取，按不高于同车型燃油汽车燃油成本的90%执行。纯电动汽车充电模式，按充电电度收取，7座以下客车按不高于同车型燃油汽车燃油成本的60%执行，其他类型按不高于同车型燃油汽车燃油成本的85%执行。
此外，经营性充换点设施的用电价格暂按大工业用电相应电压等级的电度电价执行（不执行峰谷分时电价）。非经营性充电设施（如社区、单位、私家车库等）的用电价格按所在充换电场所的现行分类电价执行。
