6月20日，某港媒以《比亚迪电动车供港一个月国产的士充电爆炸》为题，报道5月份进入香港营运的电动的士发生充电爆炸事故。该报道在描述此事件时写道：“位于何文田的一部快速充电器前日下午替电动的士充电时，发生轻微爆炸，幸的士司机不在车内避过一劫。”
无论是标题的“国产的士充电爆炸”，还是内文中的“幸的士司机不在车内避过一劫”，相信只要不是理解能力有障碍的人士，都应该会据此得出一个结论，那就是比亚迪电动车真的爆炸了。
但事实却并非如此，而是用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒，由于供电部分接点接触不良导致接点过热，出现部分熔化现象，而这与电动车设计、充电设施及充电程序无关。比亚迪的公告称，该事件涉及的电动车以及充电设施均未有爆炸现象发生，不会对公司电动的士的正常运营造成重大影响。
媒体的失实报道，是以讹传讹的误报，还是居心险恶的陷害，抑或是唯恐天下不乱的造谣，相关媒体敢不敢站出来给公众一个说法？我想，大抵是不会主动站出来的，毕竟不是所有的媒体都有担当。更何况，真正有担当的媒体又岂会如此不负责任地做新闻？
且不说此报道出笼的背景是什么样的，它给比亚迪造成的伤害是巨大的。据报道，比亚迪在A股大跌8.22%，报收31.84元，H股大跌9.27%，报29.85港元。就此而言，很支持比亚迪对于个别媒体的不实或夸大报道，保留通过法律途径保护自身权益的权利的说法，很希望能通过正当渠道，给不实报道的媒体一点颜色看看。
当然，换个角度来说，这件事的发酵，应该和事件所涉的是电动车不无关系。一直以来，有关电动车安全性、可靠性的争议早已有之。作为国内电动车技术、产品的领先者，比亚迪更是始终被置于舆论的风口浪尖之上。
去年5月26日，一辆醉驾且严重超速的GT-R，撞上了一辆正常行驶的比亚迪E6纯电动出租车，造成三名乘客遇难。并且，因这辆比亚迪E6车身后部及电池托盘严重变形、导致部分动力电池破损与短路引起燃烧。当时，这起事故一经报道，就迅速引发了大范围的讨论，不少人众口一词地质疑比亚迪电动车的安全性与可靠性。
很纳闷，为什么那么多的人一俟事发，就不分青红皂白地站在舆论的高地上说三道四，给人的感觉就像是在盼着比亚迪出事一样，可算是有了机会，不一棍子将其打死，就对不起上溯至八辈的列祖列宗。好在，此后比亚迪电动车接受了专家组独立、公正的调查，其后公布的事故结论证实，比亚迪电动车安全性完全没有问题，算是还了比亚迪一个公道和清白，也让一些失望的质疑者淡定了许多。
尽管如此，受这起交通事故的影响，原本去年就应该开始在香港推广的电动公交的计划，还是延迟到了今年。直到上月15日，6台已上牌照的比亚迪E6电动出租车才正式在香港上路，截至到目前，共有10辆E6电动车获运输署批准在港试运行。而这些比亚迪电动车刚刚运行不久，又因小故障而被媒体泼了满身的脏水，真是一波未平，一波又起，似乎“起火”、“爆炸”这样很恐怖的词，缠定了比亚迪电动汽车。尽管事后证实，这些都是“被起火”、“被爆炸”，也让比亚迪不得不承受不小的杀伤力。
也许是“枪打出头鸟”吧，身居前排更容易中枪，这早已不是稀罕事，从某种意义上来说也算是成长的代价，我想比亚迪应该冷静地面对这一切。从另一方面来说，目前的舆情中确有一部分人在极力唱衰自主品牌，包括比亚迪在内的自主厂家，都应从这起事件中汲取教训，在技术、品质等各方面都把自己做得更好更强，哪怕是小小的细节也不授人以柄，也就不用再怕别有用心者动不动就揪住小辫子大做文章了。
要知道，“枪打出头鸟”来自于他人的攻击，而“出头的椽子先烂”往往是自己找的。比亚迪们，走好自己的路！
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