上交所在2012年鼓励上市公司每年的现金分红比例不少于30%，但随着中国经济的收缩和融资成本的上升，很多上市公司的现金流愈趋紧张，敢于大比例分红的企业屈指可数，不过，汽车板块无疑是个例外。
截至5月12日，从各大车企发布的年度财务报告来看，虽然2015年我国汽车市场增幅比上年同期有所减缓，但九成上市车企净利润均实现不同程度的涨幅，排名前三位的车企为上汽集团、长安汽车以及长城汽车，净利润额分别为296.51亿元、99.53亿元和80.4亿元。
据《证券日报》记者统计，22家上市车企中有16家公布了分红、送转股份预案，其中上汽集团、宇通客车和长安汽车最为慷慨，分红额分别为149.95亿元、33.21亿元和29.84亿元。
另一方面，“铁公鸡”金杯汽车从1991年到现在，25年不分配、不转增；亚星客车从2003年至今，13年未分红送转。
宇通客车分红最慷慨
35亿元净利润豪派33亿元
通过Wind数据统计，2015年，22家整车上市公司中，16家公司有转增股份或现金分红预案发布，占比72%。上述16家车企累计分红达258.08亿元，相比其611.12亿元的利润总额来看，汽车行业股利支付率达到42.23%。
分红金额方面，上汽集团以149.95亿元稳坐第一把交椅，宇通客车和长安汽车以33.21亿元和29.84亿元分列二、三位。
此前上汽集团公布的财报显示，2015年公司将向股东派发现金红利，每10股派13.60元（含税），共计分红金额149.95亿元，公司2015全年净利润共计297.94亿元。这意味着，上汽全年净利润的50.3%都回馈给了股东。
而作为新能源补贴最大受益者，宇通客车2015年财报显示，公司累计完成客车销售67018辆，实现营业收入312.1亿元，获得国家和地方政府的新能源汽车推广应用补贴高达68.6亿元，而这相当于净利润35.35亿元的近两倍。
年报发布的同时，宇通客车也公布其分红预案，公司拟每10股派发现金红利15元（含税）。按照目前宇通客车股本22.13亿股计算，每10股分红15元，分红将耗资约33.20亿元，这一数字占到了其净利润的93.92%。按照其目前股价20.33元/股计算，其股息率高达7.4%。
值得一提的是，上述16家提出分红送转预案的车企中，每股分红超过0.5元的有5家，占比31.3%，其余每股分红均在0.2元以下。有6家高于0.1元，占比37.5%；5家在0.1元以下，占比31.3%。
有汽车行业分析师对记者表示，资金充裕、运营稳健的企业在日常经营、正常投资过程中不会过分依赖利润累积，对于当期收入会给予投资者更多分红回报，公司会因此被认为更具有价值投资潜力，容易吸引投资者长期持有。
金杯汽车24年未分红
汽车行业股息率仅为1%
与出手阔绰的公司形成鲜明对比的是，有的上市车企在年度分红一事上始终表现缄默。例如，金杯汽车更是以长达25年一毛不拔的最长纪录成为“资深铁公鸡”。
数据显示，金杯汽车自1992年上市以来虽然只有6年账面亏损，但无论公司亏损还是盈利，都从未向投资者表达过“心意”。
2015年，整车企业中没有提出分红送转预案的还有亚星客车、比亚迪、一汽夏利和曙光股份。
记者查询相关资料发现，亚星客车仅在2002年，以总股本19000万股为基数，每10股派0.6元（含税，税后0.48元）。之后从2003年至今，在13年时间里，公司没有进行过分红和送转股份。
亚星客车方面表示，公司紧跟国家战略和政策导向，抓住了新能源市场爆发式增长的机会，营业收入同比增长36.81%，归属于母公司股东的净利润实现2020万元。而在分红送配方案一项，却只有寥寥六字：不分配不转增。
另外，三大民营车企的分红预案也显得较为低调。长城汽车去年净利润由80.51亿元微跌至80.40亿元，每股盈利为0.88元，但股息为每股0.19元；吉利汽车净利润增加58%至22.61亿元，但派发股息为每股0.04元，比2014年增加了0.01分。利润大幅上涨的比亚迪股份，则直接没有分红，其净利润达到28.23亿元，每股盈利1.12元。
对此，比亚迪称，因为公司非公开发行A股股票申请已获得中国证监会的核准，根据规定，分红应当在方案实施后进行。因此，公司将未分配利润累积滚存至下一年度，以满足公司一般营运资金的需求。同时，公司计划在本次非公开发行股份完成后，于2016年度中期拟根据现金流情况进行利润分配。
分析人士认为，车企派息过于单薄，也与目前各自面临的扩张压力有关。记者了解到，去年以来，包括北汽、上汽、比亚迪、长安等车企都宣布了未来的新能源投资计划，新能源累计投资将高达800亿元，投入的方向包括整车、基础设施以及零部件的整合和梳理。
总的来说，如以股息率来衡量，汽车整车企业的表现仍无甚惊喜之处。以5月12日收盘价计算，众多车企之中，除了宇通客车和上汽集团股息率能够逼近7%，江铃汽车、长安汽车达到4.3%，高出同期银行一年期定期存款利率。其余大都企业均处在1%以下，广汽集团只有0.49%，一汽轿车更仅为0.34%。
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