如果有人说，大街上跑的电动汽车里面，每十辆当中就有一辆在使用焦作生产的锂离子动力电池，您信吗？
当然不相信！焦作，太极故里，老工业城市，有这么先进的玩意儿？
当然有！而且不是一年两年的事了。就是咱们焦作的多氟多化工股份有限公司，凭借执著于技术创新的厚积薄发，已进军新能源电动汽车产业，成为了这一梦想的成功实践者。6月20日，笔者带着些许好奇，走进多氟多新能源产业园，一探究竟。
通过两道密封门，走进多氟多锂离子电池生产车间，仿佛置身于一个真空世界：白色的墙壁、明亮的窗户、绿色的地板，恒温的空间里摆放着现代化的流水线。20多个身着白衣白帽、戴着淡蓝色口罩的操作工人在各个工艺岗位上紧张有序地忙碌着。
“别小看这些设备，大部分都是国外进口的高科技精密仪器，价值动辄就是几十万元、数百万元。单体电芯的铝塑膜全部从日本进口，每平方米价格80元。涂布工艺中用的铜箔厚度只有12微米，是人的头发直径的四分之一……”生产主管许飞的生动讲解，让记者对配料、涂布、辊压、制片、装配、注液、化成、分容等锂离子电池工艺流程有了一个大概了解。
“行驶一百公里，花费还不到燃油车辆的10分之一。同时，性价比突出、质量稳定、续航里程长、充电方便…”由于油价节节攀升，拥有一辆可媲美燃油车辆的新能源轿车，曾是我国无数普通家庭的梦想。
如今，得益于国内新能源企业的努力，这个梦想正在慢慢变成现实。多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下简称多氟多新能源公司）就是这批企业中比较耀眼的一个。
“这车得卖10多万吧？”坐进多氟多新能源公司员工李某驾驶的接待观光车里，喜欢研究汽车的笔者不禁问道。李某神秘地笑了笑，开玩笑说：“你猜。”笔者仔细地研究了起来：真皮多功能方向盘、倒车影像、导航、自动空调…，这么强大的配置，就是在市面售价10万左右的汽车上都不多见啊。但李某的回答却让人感到有点惊讶：“这是我们联合其它公司一起开发的电动汽车，高配车型最多卖到4.8万元”。
“一次充满电8个小时、2个小时可以迅速将电量补充到80%左右、一次充满电续航里程达150公里以上、百公里加速不到5秒…”在李某的介绍下，笔者兴致冲冲地坐在驾驶员的坐位上体验了一把。柔软舒适的座椅、阻尼感良好的中控按钮，怎么看，这都不像是一台最高只卖4.8万元的电动汽车。
电动汽车之殇
电动汽车自问世以来，因厂家广泛宣传的使用成本极低、无污染等原因，一直备受公众关注和期待。
然而长期以来，符合公众期待的电动汽车市面难寻，较为常见的电动汽车，从外观上讲很难将其与“汽车”之间画上等号。做工简陋、空间狭小、外观落伍，第一印象往往被人们称为“老年代步车”。同时，续航里程短、充电时间长、配置极低，很难满足老百姓的需求。无故自燃等负面消息又常常见诸报端。而最为公众诟病，堪称电动汽车之殇的，就是充电难、续航短的问题。
据多氟多新能源公司的技术专家介绍，其主要原因在于动力电池成本过高，充电需要专门设施，而家庭投建不仅不便，且造价颇高。电池是电动汽车的“心脏”，是成本最高的零件，也是决定整车售价水平的部分。只有千方百计降低动力电池的成本，解决充电难的问题，才能降低整车售价，使电动汽车厂商生产出普通老百姓能用得起的新能源电动汽车。
“跨行”研究电动汽车“心脏”
多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物锂离子电池和电源解决方案的高科技企业，而它的背后，则是与新能源电动汽车行业看似毫无关系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生产规模最大、技术创新领先的无机氟化工企业，产品冰晶石、氟化铝等畅销全球，市场占有率稳居首位。组建多氟多新能源公司，核心人员都是从多氟多公司抽调。从氟化工到新能源，“跨行”作业，缘何取得成功？笔者为此专访了多氟多公司董事长李世江。
