由中国汽车技术研究中心主办的“2014中国汽车高新技术发展国际论坛（AUTOTEC 2014）”于2014年7月10日-11日在北京会议中心举办。论坛作为汽车行业交流技术、洽谈合作的重要平台，得到了政府主管部门、行业机构和企业的高度认可。
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，邀请行业主管部委领导，SAE-International、中国智能交通协会、日本国土交通省、美国西南研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学等中外行业科研机构代表，以及北汽、广汽、大众、日产、奔驰、本田、玉柴、博世、大陆、百度等行业技术领先企业专家等30多位中外嘉宾做技术报告。论坛还就“下一代汽车核心技术发展趋势”、“影响下一代汽车发展的IT技术”展开两场精彩的圆桌演讲。
天津清源电动车辆有限责任公司研发主管马宁表示，从动力电池包方面来看，清源公司2001年就开始进行研发，04年我们投入了44辆电动汽车在天津市进行示范运行，里程超过10万公里，积累了电池包的大量数据，包括工况、温度、寿命。05年我们进行了第一辆锂电池的实车碰撞试验，验证了电池包的可靠性。2012年批量出口的CODA车采用了清源公司开发电池包的方案。标准制定方面，清源公司是电池测试联盟的发起人及主要成员。
天津清源电动车辆有限责任公司研发主管 马宁
以下为演讲实录：
谢谢大家！首先我想介绍一下清源公司。天津清源电动车辆有限责任公司成立于2001年11月，注册资金2400万元，资产总额1.4亿元，占地面积6万平方米，清源不仅是天津市高新技术企业，同时也是人事部认定的博士后工作站，获得了科技部授权的新能源汽车整车生产企业的资质。清源的四家股东分别是中国汽车有限公司、天津力神电池公司，天津集团等，我们从2001年就开始进行BMS及动力电池包的研发。
从动力电池包方面来看，2001年就开始进行研发，04年我们投入了44辆电动汽车在天津市进行示范运行，里程超过10万公里，积累了电池包的大量数据，包括工况、温度、寿命。05年我们进行了第一辆锂电池的实车碰撞试验，验证了电池包的可靠性。2012年批量出口的CODA车采用了清源公司开发电池包的方案。标准制定方面，清源公司是电池测试联盟的发起人及主要成员。
在动力电池包和电池开发方面，总的来说我们通过要求包含需求分析及管理，若干的一些CFD分析，机械设计及CAE分析，EMC设计以及BMS开发及匹配的关键设计开发能力，辅以完善的测试开发技术以及电池的选型和筛选技术，实现动力电池包在安全可靠性、寿命、成本以及性能方面的价值体现。
对于动力电池包设计初期的需求分析以及整个设计过程的管理，需要根据整车的设计要求，提出对动力电池包设计的项目控制文件，形成电池包设计输入，以及电池单体的技术要求，还有其他诸如可靠性、安全性、可回收性等等这些全面的内容。
在单体电池的选型方面，我们根据整车的工艺，在不同的场合选择不同类型的电池，比如说有高功率型，还有根据整车空间布置的要求，我们选择了圆形、方形电池，同时拥有完整的电池单体数据测试及评价规范，获得的数据主要用于辅助电池包的开发。
另外，还有耐用情况下它的安全性方面的表现。另外，电芯的材质以及表面涂层在我们模块设计的时候，可以做一些方案设计和焊接的指导建议，其他解决比如说运输安全方面的。
在热管理以及CFD分析方面，主要分为1D和3D的分析。1D分析主要是通过1G仿真软件分析电池单体的发热特性，掌握对电芯进行导热的合理途径。3D分析主要是推动3D的软件分析流场，优化风道及水道设计，在高密度的电池排布下，达到温差控制精度。
这个是我们目前进行的电池开发的分析参数。在机器设计方面，在动能电池模块设计里面，包括热设计和串并联焊接焊接设计等等。
