9月1日，新能源汽车免购置税优惠车型目录正式落地，这意味着，从2014年9月1日起至2017年12月31，消费者购买目录上的新能源汽车，将较此前节约近10%的成本。在业内人士看来，今年上半年我国新能源汽车产销量已超过去年全年，政策的利好促使企业纷纷发力，无疑有助于新能源汽车驶入市场化爆发的快车道。
政策利好推进
随着接二连三的新能源汽车利好政策出台，业内普遍预计，新能源汽车扶持政策组合拳的落地，将推动新能源汽车年销量有望超过5万辆。
据了解，此次国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池车免征车辆购置税。工信部、国家税务总局日前发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》（以下简称“目录”）显示，入围上述免购置税优惠的新能源汽车共113款，涵盖纯电动和插电式混合动力两大类。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，新能源汽车免征购置税政策的出台，对整个新能源汽车行业而言十分利好，对新能源汽车的推广具有很大的促进作用。“对消费者来说，最直接的好处就是省了近万元的购置税。而购买成本的进一步降低，将在一定程度上提高对消费者的吸引力。”上汽新能源车相关负责人表示，新能源汽车免征购置税对于增强私人市场购买力有不小的推动作用。
实际上，在国务院会议决定免征新能源汽车购置税后，为破解新能源汽车“久推不广”困局，国家机关事务管理局、财政部等五部委又联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图，首先带好头做贡献。根据规定，凡是全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织全部都要落实这一方案，覆盖范围达到100%，层级之多尚属首次。
新能源汽车的扶持政策密集出台，终端市场销量立竿见影。最新公开的数据显示， 8月，我国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍，插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍；纯电动商用车生产284辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产866辆，同比增长近37倍。
“《目录》对轿车、客车都有涉及，能更好地满足百姓出行需求。入选的乘用车价格大都在12万- 20万元，消费者购车将节省超万元。”全国乘用车联席会副会长崔东树分析，随着车企加大力度推出新车型，后续还会增加新的目录。
市场闻风而动
政策导向历来是市场的风向标，相关部门对新能源大力度的扶持，让嗅觉灵敏的新能源汽车厂商迅速看到了商机。
据悉，国内新能源汽车产品进一步丰富，除已在各地展开销售的国内自主品牌外，大众、奔驰、宝马等汽车巨头纷纷展示了今明两年登陆中国市场的电动车产品。包括戴姆勒与比亚迪合资打造的纯电动车腾势、宝马的i3、i8、大众的e-up!和e-Golf 纯电动车型。
正因为竞争的加剧，上汽集团赶到免征购置税政策实施前，和一嗨租车确定战略合作，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。上汽乘用车公司总经理王晓秋认为，近期，国家相关部门密集出台新能源汽车发展的利好政策，鼓励新能源汽车消费，中国新能源汽车市场已经从培育期转入发展期。
北汽集团同样将租赁业作为了增长的突破口，9月5日，全国首张免购置税证明由北京国税局车辆购置税管理分局正式下发。获得该证明的恰恰来自北汽新能源的客户恒誉租赁公司。该公司一次性采购了90辆E150 EV纯电动车，将主要面向企业和普通客户进行租赁。
“今年上半年，北汽新能源汽车整车销售收入达6515万元，同比增长12倍，占北京新能源汽车市场约40%，全国市场约9%。”一位北汽新能源相关人士透露，目前来看，购置税免征对新能源汽车的推广作用，使七八月积累的北京新能源汽车指标客户得到一定的释放。
