Tesla昨天发布了最新款的旗舰车型 P85D。D for Dual，双电机全轮驱动，而不是传闻中的全新车型 Model D。另外传闻中的自动驾驶也毫无惊喜：自动巡航、自动泊车、主动防护。按照汽车之家创始人李想的说法，这根本不能称作是自动驾驶。
新浪科技的记者郑俊在发布会现场采访到一位车主，她表示自己曾经为 Tesla 的雄心打动，因此放弃了宝马 X6，但是参加完发布会之后她现在更想要的宝马 i8。这大概是很多传统车企甚至是 Tesla Model 车主的看法，除了 Elon Musk 的雄心之外，Model S 并没有什么出奇之处，新能源汽车传统车企也可以做得很好，比如宝马 i8，只是 Musk 着急了一点。
但是在 13 年 Tesla 的销量就已经超过了同价位级别的奔驰 S，宝马 7，奥迪 A8，所以有钱人能不能接受电动汽车已经不再是一个问号，而已经是一个句号了，有钱人其实想买的车可能就是不一样的车。
昨天 P85D 发布之后 Tesla 的股价大跌 5%，但是目前的市值仍然达到了 300 亿美元，超过了很多老牌的汽车公司，比如菲亚特和上汽。即使 Musk 多次表示 Tesla 的股价太高了，但是后者总是礼貌地颔首之后一路继续上扬。其实 Musk 说的很明白：
如果从短期来看我们的股价确实高了，但是它实际上符合人们对 Tesla 未来的价值预期。
那么 Tesla 的未来价值究竟是什么呢？首先就是加在 Tesla 身上最重要的标签，新能源汽车。电动本身并不关键，最要的是电能。而电能又要从两个方面来阐述，第一是：
电能带来的澎湃动力
在同样的价位级别上，可能 Tesla 不是乘坐最舒适的，但是绝对是开起来最爽快的。所以如果你很有钱，又想买一个车的话，自己开个宝马 7，奔驰 S 出去太挫了。加速度 Tesla Model S 在 0-60 公里只有 1.1 秒，1.1 秒是什么概念，几乎能秒杀一切汽油车，包括保时捷，GTR。因为汽油机需要蓄力的原因，你在城市里又不可能跟赛车场一样，跑到 200-300KM，现在限速 120KM 的情况下，电动汽车的加速度绝对是让人心血沸腾的。
在每个新技术换代的时期，新的技术总会带领一些小的企业成长成巨头。今天赚钱的事情，早就已经被巨头垄断了，小企业要在今天赚钱的事情分一杯羹很困难，这也就是小企业大部分都在做的事情是今天不赚钱的原因，但是或许明天小企业会非常挣钱。因为逐渐形成的壁垒，最终老鼠赢了大象。
相比奔驰，宝马等其他汽车厂商对纯电动汽车犹豫不决的态度，Tesla 完完全全的拥抱了电动车，完全放弃了传统的汽油车的那一套，发动机？对于 Tesla 就跟说蒸汽机一样原始。最初最初，我决定开始干电动汽车的时候，我和我的一位投资人有过很多次的邮件交流，关于电动汽车，他提到了几点电能的革命，其中有一点是这样写的：
一般的发动机要达到最高扭矩需要发动机提速过程。但是电动车只需要把输出功率调整成最高即可瞬间以峰值扭矩输出。这带来的体验是超级跑车般的推背感和加速。
性能可能是目前 Tesla 最近说服力的优势，但是这还不够，这只能让 Tesla 成为有钱人至少是中产阶级的玩物。电能的另外一个优势是不断下降的价格与提升的性能。这让以较低价格买到性能优良的汽车成为可能，这就是：
车轮上的摩尔定律
Tesla Model S P85 的百公里加速能达到 4.2 秒，这超过了保时捷 911 的大部分车型，与此同时，你完全听不到发动机的轰鸣声。所有电动车也没有换挡这个概念，完全无级变速，没有加速时候的顿挫感。像轿车一样舒适、安静，像超跑一样奔放，这是电气技术带来的革命。
