中国电池杂志-中国电池网7月18日讯（杨阳 北京报道）当下，有两件事情让充电桩再一次被业界热炒。第一个是购买特斯拉车购买20个充电桩的“宗毅事件”，另一个就是具有里程碑事件的德国总理默克尔访华时中德达成的“统一重点标准”事件。赛迪顾问投资事业部总经理吴辉认为，充电站标准的统一是新能源汽车健康发展的前提。
在北京提到特斯拉现车的宗毅，是节能环保企业“芬尼克兹”的董事长，也是中国第一批特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主。提到车后，他开着特斯拉，从北京前往广州，并沿途发起倡议——购置一批特斯拉专用充电桩，将其安装到专用电箱中，同时增加标准16A插座，以适应比亚迪等电动汽车的充电需求，要在中国建起第一条“贯穿南北的电动汽车充电之路”。
在此后的7月8日，德国总理默克尔与工信部部长苗圩宣布启动中德电动汽车充电项目并有望统一中德充电接口标准。此前，国家电网公司相关负责人也曾表示，为电动汽车充电的充换电设施建设领域，将对社会全面开放。但是，民间资本要想进入，成本与回报周期仍是一个难以逾越的槛——私家车太少。
对于当前充电桩标准缺失的窘境，吴辉对中国电池网（微号：mybattery）表示，充电站标准的统一是新能源汽车市场产业化发展的前提。对政府而言，在2015年完成30万辆的新能源汽车推广需要充电站标准的统一为基础，对车企而言，标准的统一意味着其生产的电动汽车可以在任意的充电站标准充电，减少企业推广和消费者使用成本；对基础设施运营和设备提供商而言，有标可依意味着不同运营商的充电设施可以有效的形成充电网络，减少重复建设成本，提高投资效率。
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