2014年成为中国新能源汽车市场化元年，现在看来已是事实，而不是预测。
从9月1日起，包括进口车在内的新能源汽车，将开始免征车辆购置税。这一政策至少将延续至2017年底。这也是今年新能源汽车系列政策组合拳的重要一招。其他还包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价、落实地方补贴和打破地方保护等，放开新能源汽车企业准入等，正是系列有针对性的政策措施，有力推开了市场化的大门。
门还只开了一道缝。今年上半年，国内新能源汽车销量大增逾两倍，但两万辆销量离市场“临界点”还为时尚远。所有市场的启动都需要好产品的推动。目前以比亚迪“秦”为代表的插电式混合动力轿车，已经夺得家用市场的先机。而纯电动车还更多依赖于在城市出租车领域的推广。东风日产即将推出的启辰晨风，也将加入到纯电动车“进家庭”的攻坚战中。周详的产品和市场布局，使启辰晨风有望引领潮流。
电动车市场的破局，还存在于高端和低端两大路线，前者是以特斯拉为代表的高端电动车，后者则是需求量更大的低速电动车有待正名。
晨风的野心
启辰晨风日前正式启动预售，预售价格为28万元起。它将于9月在电动车前沿市场上海宣布上市，并率先在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、天津、郑州、杭州9个新能源示范城市接受消费者预订。
从2012年首次在中国市场亮相到上市，启辰晨风已经“预热”了近两年的时间。据介绍，在这近两年的时间里，东风日产针对启辰晨风这款纯电动汽车的产品性能、用户体验、商业模式等进行了大量的试运营，积累了丰富的技术数据和运营经验，以期向中国消费者提供一辆真正安全可靠、成熟可行的纯电动汽车。
“我们准备好了。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊说，启辰晨风用两年的时间从‘实验室’走到市场，有信心成为中国市场最具普及前景的纯电动车。
启辰晨风的底气来自于它的原型车日产聆风。日产汽车今年初曾宣布，聆风从2010年上市至2013年底，全球累计销量突破10万辆，是目前销量最好的纯电动车。聆风的销量从去年开始也有加速的趋势，2013年在美国就销售了2.26万辆，相比前一年猛涨了1.3倍。启辰晨风正是聆风在华的姊妹车型。通过合资公司来推出纯电动车品牌，也是日产的明智之举。这将使启辰的纯电动车一开始就能够植入成熟技术，并分享到更多中国的新能源汽车政策红利。
东风日产最新披露的数据显示，从2012年开始，启辰晨风先后在广州、武汉、大连等地展开大规模示范运营，截至目前共在中国市场投放了超过300辆的启辰晨风，累计无故障运行超过350万公里，服务客户逾40万人次，单车最高行驶里程约5万公里，用户使用情况非常良好，未发生一例安全事故。
东风日产认为，在全球销量最好的纯电动汽车聆风身上，根据中国市场的实际情况全新打造，启辰晨风具备了定义一个新能源汽车时代成熟产品的资本。
但启辰晨风28万元的起步价显然并不便宜。按照启辰晨风28万元的预售价格计算，减去国家补贴、地方补贴、免购置税等各笔账算上，消费者预计只需要18万左右就可以买到晨风。而在北京、上海、广州等汽车限购的城市，作为新能源汽车的启辰晨风，在车牌的“摇号、拍卖”上，还有一系列的优惠措施。
东风日产也为启辰晨风的市场开拓制定了周详的策略。包括此前在和恒大的战略合作中，就确定将在恒大楼盘中建充电站，并整合双方市场资源推广纯电动车。
叶磊介绍，启辰还将推出名为“e享无忧”的全方位服务方案，包括购车无忧、出行无忧、乐享无忧几大类、数十项服务措施，针对各城市的新能源车推广环境和政策，为客户量身定制服务方案。“让消费者无后顾之忧地购买和使用启辰晨风纯电动汽车。”
他认为，晨风上市的节点刚好赶上利好政策的快班车，极具竞争力的预售价也让电动车走进私人市场变成可能，截然不同的服务体系更是构建起竞争对手无法比拟的行业优势。多方合力之下，启辰晨风—这款全球销量最好的纯电动汽车日产聆风在华的姊妹车型，可能将在中国市场上演同样的故事。
但“政策热，市场冷”仍是客观的实施。目前新能源汽车的主要市场集中于北、上、广等实施汽车限购政策的城市，系列优惠政策的叠加使购买新能源汽车变得实惠。比如在上海，如果算上免费上牌可节省的七八万元，购买新能源汽车的政策优惠已经达到15万元以上，因此吸引了更多消费者考虑购买一辆电动车作为日常代步用车。
即使如此，此前已经入市的雪佛兰赛欧等纯电动轿车，也仍难迅速取得市场突破。在电动车先锋比亚迪的策略中，纯电动车e6仍定位在城市出租车等公共领域应用推广。据比亚迪披露的数据，今年1-7月e6累计销量为1597辆。这说明市场的需求量仍不大。纯电动车“进家庭”还必须面对艰苦的攻坚战。
“秦”的胜利
相比之下，插电式混合动力汽车更是当前新能源汽车市场拓展的主路线。
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