在最近召开的“2014中国汽车产业发展国际论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，我国已在电池、电机、电控等三大核心领域取得了明显进步，随着电动汽车真正达到零排放，进入完全的市场竞争阶段，新能源汽车补贴将在2020年退出。
从这段话来看，技术进步是取消补贴的前提，而且科技部有信心认为，到了2020年，电动车可以真正达到零排放，并完全进入市场竞争阶段，也就是说纯电动车在那时候有了跟内燃车叫板的资本。这么看，科技部是不是有些信心太足了呢？
首先，技术先进不等于市场反响好，很多消费者并不会为先进技术埋单。今年上半年，全国新能源车销量是2万多辆，其中的明星车型，比亚迪秦的销量超过了5000台。从新能源车的角度来说，这的成绩单很漂亮，但是放在整个中国市场呢？就算翻10倍，20万辆的年销量放在中国这个年销量达2000万的市场里，仍然是杯水车薪。
其次，纯电动车真的能在6年内有资格叫板内燃车么？说实话，真不一定。续航里程数短、充电设备少这已经是老生常谈。电池容量或许能在6年内大幅增长，但是充电设备呢？充电桩的建设牵涉到土地、电力等部门，牵扯面巨大且利益纠葛太多，5、6年就想满足大量需求，真的有些难，更不要说电动车市场壁垒众多的地方保护政策了。
从长远的角度看，补贴应该退出，毕竟补贴好比喂奶，新能源车总不能一辈子叼着奶嘴过，但是6年后就退出，这样做是否有些操之过急呢？
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