11月18日，湖南副省长黄兰香主持召开新能源汽车推广应用专题会议，召集长株潭3市政府、省直相关部门和省内新能源汽车生产企业，为我省新能源汽车推广求解、出招。
新能源汽车推广不理想
推广新能源汽车应用，从国家到省里，都非常重视，相继出台了多项鼓励政策和配套措施，甚至配套大额资金支持。
国家还给各省下达了具体目标任务。其中，湖南省在2013年至2015年，需完成6100辆新能源汽车推广应用任务，重点是长株潭城市群。
省政府出台的政策中，将6100辆新能源汽车的目标任务分解给基础条件相对较好的长株潭3市，其中长沙市4500辆、株洲市1035辆、湘潭市565辆。同时鼓励其他11个市州推广使用新能源汽车。
除了任务数，我省出台的政策，还对购买符合国家新能源汽车补贴条件者，给予相应财政补贴，最高补贴总额为“不超过车辆销售总额的60%”。
然而，实际推广效果却并不理想。
据省经信委调度，从2013年至今年10月底，长株潭3市共推广新能源汽车596辆！
3年6100辆车的推广应用目标，时间过了一半，但完成任务数却不到目标任务的10%。
其中，长沙市推广完成374辆，离目标任务还有4126辆；株洲市推广完成77辆，湘潭市推广完成145辆。
基础配套设施和消费理念是关键
新能源汽车推广，究竟难在哪？
省经信委副主任黄宝林坦言，要完成国家和省里下达的新能源汽车目标任务“压力很大”。据他介绍，目前全国各个省市完成任务情况不平衡，大部分省市推广应用缓慢、滞后。完成任务比较好的是浙江省，该省2013年至2015年的目标任务是10100辆，目前已完成5千多辆，超过了目标总任务的一半。
探究新能源汽车为何推广不开来，他分析主要存在以下几方面原因。
首先是充电桩基础设施建设推进慢，配套跟不上。根据发展规划，长株潭3市在3年内应建成公交车充电站16个、充电桩3600个，目前实际完成任务数为公交充电站3个（全部在长沙市）、充电桩208个。这在很大程度上制约了新能源汽车的推广应用。
其次是省内消费者对使用新能源汽车的消费习惯、消费信心尚未形成，市场需求没有拉动。新能源汽车关键技术，尤其是车辆续航里程、使用维修等方面存在较多顾虑，消费者购买欲望不强。从目前推广使用的新能源汽车看，城市公交车是“主力军”，私人购买新能源轿车者极少。
从市场因素考虑，省内销售不及省外。我省新能源汽车重点企业为南车时代、长沙比亚迪、中联重科、众泰汽车4家，只有南车时代的电动大巴，在省内占据较大份额。近两年来，比亚迪在省外销售了1950辆、众泰汽车省外销售648辆，而省内均没有销售；中联重科今年才推出新能源汽车，但只在省外销售了10辆，省内同样没有销售。
11月8日的专题会议上，与会各方分析认为，基础配套设施和社会消费理念、习惯，是制约我省新能源汽车推广应用的关键。
