第十二届中国(广州)国际汽车展览会昨日正式开幕，新能源车热浪依旧。此次展会国内外车企几乎全体出动，同时也是国外新能源车最大规模的一次亮相。车企们竞相争奇斗艳的背后，预示着新能源车将成为中国汽车业的新战场，自主品牌与国外车企的正面交锋即将正式开始。然而，原处同一起跑线的新能源车这个新领域，自主品牌目前仍旧落入下风。
最大规模新能源车亮相
今年广州车展的最大亮点，便是专门设置了电动汽车题材展示区，这在广州车展历史上尚属首次。记者在现场看到，该展区几乎汇集了所有的自主品牌及国外车企，人气丝毫不亚于豪车展区。据统计，今年的广州车展共有60款新能源汽车展出。
记者发现，在车展上展示的新能源车中，自主品牌所生产的车型依旧走低端路线，价格较低，而国外车企则以中高端车型为主。其中，各展出一款电动车几乎成为自主品牌参展的标配。具体来看，比亚迪[-0.47%资金研报]的参展阵容依旧庞大，包括F3DM、F6DM和“唐”等车型。而同样在新能源领域处于领先地位的江淮汽车[-0.27%资金研报]，则推出了第五代纯电动车和悦iEV5。
江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉在现场表示：“目前公司在新能源车的产能建设、供电体系上都下了大量功夫。未来将在现有的车型平台上着力打造不同技术路线的产品。到今年年底，将有3000辆新能源车投放市场。”
而国外传统豪车品牌也展示了多款车型。其中，宝马汽车带来了旗下新能源车的拳头产品i系列电动车，包括i3车型和i8车型。另外，宝马汽车还推出了一款全新的插电混合动力车型530Le。
宝马大中华区总裁安格表示：“2015年，宝马在中国将保持电动车领域的领导作用，努力推进电动车向可持续交通方式发展。”
另外，迟迟无法打开中国市场的法国汽车制造商雷诺，今年更是“全家”出动，一次性将四款新能源车带到广州。其中，一款名为电动风朗的车型，将计划中国进行投产，并很有可能会以合资品牌的身份出现。此前，相关部门已经批复同意东风汽车[1.46%资金研报]与雷诺开展合作，成立合资公司销售汽车。
中国市场成屯兵重地
来自国内外的新能源车纷纷亮相，与中国新能源车行业发展的大背景有直接关系。自2013年成为全球最大的汽车市场之后，中国也正一步步向全球最大的新能源车市场迈进。与此同时，国内的电动车基础设施建设如火如荼，中国市场已经成为国外车企竞相争抢的大蛋糕。
今年前三季度，国内汽车市场产销继续领先。据统计，前三季度，国内汽车产销数量分别为1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。上述数据领先于美国市场，中国连续两年成为全球最大的汽车市场将是大概率事件。
而国内的新能源车产销更是增长迅猛。据中国汽车工业协会统计，今年前三季度，我国新能源车生产3.85万辆，销售3.82万辆，分别同比增长2.9倍和2.8倍。2013年，中国的新能源车市场位居全球第三，仅次于美国和日本。按照今年的发展速度，中国在不久的将来便能向美国发起挑战。
此前，比亚迪总裁王传福曾表示，到今年年底，国内新能源车单月的销售数量将会超过美国，成为全球第一大单月汽车消费市场。而到2020年之前，相信国内市场会变得非常庞大，其他国家将被远远抛在后面。
不仅仅是王传福，有国外车企也表示同样的看法。雷诺的工作人员昨日向记者表示：“雷诺在中国算是较为小众的品牌，之前一直难以在国内打开销量，市场份额占有率非常之低。早在几年前，雷诺在电动车方面便确立了领先地位，旗下有多款具备竞争力的产品，但公司高层对进军中国市场还是有所顾虑。但随着中国新能源汽车产业的发展，以及与东风汽车的顺利合作，公司重新向中国市场发起冲击已是势在必行。此次车展带来了多款电动车，也显示了对中国市场的信心。”
另外，在新能源车基础设施建设方面，中国也处于领先地位，成为该行业发展的最大保障。据统计，中国已成为世界上充换电源设备最多的国家之一，目前累计建成充换电站600座和充电桩2.6万个。
自主品牌PK国外车企
在巨大蛋糕的诱惑下，各方车企纷纷粉墨登场。一边是国内的自主品牌，一边是国外车企，双方的正面交锋在所难免。在传统汽车领域的争夺中，国内车企已先输一局。如今游戏重新开始，在新能源车这个新领域，自主品牌试图扳回一城。但从目前来看，自主品牌已落入下风。
