12月18日午后，比亚迪股份有限公司（01211.HK）忽然直线暴跌，盘中一度跌幅达到46.06%，创下有史以来最大跌幅。下午虽有所上扬，全日跌幅仍达28.84%。比亚迪A股也出现连锁反应，截至收盘，比亚迪A股跌停。
市场猜测众说纷纭，其中最主要的将卢布危机、油价下跌、电动车订单下滑、巴菲特减持联系在一起。
下午3点半，比亚迪公关部回应21世纪经济报道记者称：“目前公司统一的说法是，公司的经营情况一切正常。至于股价异动的原因，是资本市场的市场行为，公司不清楚。接下来如果有重大信息发布，我们将发给你。”
截至两市收盘，H股成交达到46亿港元，A股成交额为13.4亿元，也创下一年来新高。“我们非常关注比亚迪股价异动，目前尚不知道原因，最大可能是被不看基本面的强制平仓。”香港一家基金管理人士分析。
根据环球快车深度数据收盘披露，比亚迪股份12月18日交易额中，中资券商齐鲁证券、中信证券、中银国际证券净卖出最多；而Merrill、UBS、德意志银行分别为净买入前三位。
流言仍在发酵，比亚迪在当天晚些时候回应称，电动车订单没有下滑，目前电动汽车和电池厂都在正常运行，董事长王传福17日主持了股东会，18日当天也在公司露了面。
回应称巴菲特没减持
12月18日下午5时左右，比亚迪发布公告称，“比亚迪董事会已知悉今天本公司H股的价格出现不寻常下跌及成交量出现不寻常上升，并谨此声明董事会并不知悉导致该等变动的原因。经作出于相关情况下有关本公司之合理查询后，董事会确认，其并不知悉导致该等价格或成交量波动之任何原因。”
面对重重迷雾，市场对于原因有多种猜测：第一种是比亚迪在俄罗斯的业务，因卢布危机可能带来汇兑损失；第二种是巴菲特减持比亚迪股票。
事实上，从目前比亚迪在俄罗斯的业务状况看，第一种可能性较小。俄罗斯汽车市场年销量仅为300万辆，仅为中国的14%，市场很小，不是中国车企的传统海外市场。这种情况下，比亚迪受损汇兑的猜想，也难以成立。
中国车企5年前曾对俄罗斯市场产生过较大热情，一些车企销量甚至不错，比亚迪也大举进入过，但算不上最受俄罗斯人欢迎的中国车。2009年后，俄罗斯开始重点扶持本土品牌，比亚迪等中国汽车逐渐退出俄罗斯市场，据欧洲商业协会汽车制造商委员会数据，今年10月比亚迪在俄罗斯的销量为零。
