在深圳实行小汽车增量调控管理后，基于环保的初衷每年有2万个电动小汽车摇号指标，这无疑令新能源汽车有了更多“施展拳脚”的空间。然而，在最新一期的摇号竞拍中，普通小汽车增量指标呈现出“你争我夺”的激烈场面，电动汽车增量指标却陷入了“门可罗雀”的尴尬中，累计有7148个电动车指标无人问津。
深圳市民的消费观念早已不拘泥于传统的汽车消费观念，但至今我们仍无法看到新能源汽车进入普通家庭获得实质性的突破。或许，只有消除了对新能源车的诸多疑虑，大家才会对这个“新事物”来电。
疑虑1 这车靠不靠谱
近日走访罗湖东益汽车城，刚刚订了一款新车的市民刘先生在被问及为何不考虑新能源车时，几乎没有犹豫就给出了答案，“总觉得家用车的话还是烧油的合适，用电的话不怎么靠谱。”
相信大多数人的想法和刘先生一样，对新能源车多多少少抱有“不靠谱”的感性评价。深圳中升腾泰的市场主管阮航表示，“针对消费者这一顾虑，厂家在推出新能源车时，对电池的质保年限会更长，以腾势为例，在整车3年/8万公里质保的基础上另外承诺电池6年/15万公里质保。”众所周知，电池占了纯电动车整体成本相当大的比重，6年/15万公里质保一方面打消了购车者的担忧，也从另一方面体现了厂商对于产品的自信。
据了解，目前市面上在售的多款新能源车，厂家在整车和电池的质保上，相比传统燃油车在年限和公里数上都会进行延长。
疑虑2 电池安全隐患
“我特别担心电池在充电或者工作的时候会产生对人体健康有害的电磁辐射!”市民张小姐向记者表达了她对新能源车的另一个担忧。
这样的担忧并非杞人忧天，在新能源汽车中涵盖到锂电池等核心电子技术，他们究竟是否会给人体带来“隐形”的伤害呢?
金环怡汽车总裁李国平告诉记者，新能源车一直将安全放在首要考虑的位置，诸如高压系统放电、电池密封性等问题都经过了严苛的实验，我们的秦在专业团队的检测下，得出的充电辐射强度甚至小于一些手机充电时的辐射。
“在电池密封安全上更是下足了工夫，如比亚迪E 6的电池组就拥有电池包自密封、电池锁止机构、高压线自屏蔽、地板屏蔽、漏电保护器、强撞击自动断电、异常状态监视报警系统、防短路散压阀及紧应急开关自熔保险共8重防电措施。”
事实上，早在2011年，国家已经发布了关于电动汽车电磁场辐射强度的限值指标，明确规定了电动汽车的电力驱动材料电磁辐射的最高强度，达到许可的指标范围内才允许上市销售。
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