度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳
以下是特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳在9月12日下午主题研讨上的发言实录：
特斯拉在中国的十三亿人口当中还是有非常多的人还不太明白特斯拉意味着什么，或者说电动车意味着什么，所以从另外一个角度来讲，我觉得推广电动车确实需要我们全社会一起努力，下面我们想就产品和服务讲一讲怎样的电动车能够满足消费者推动市场向前发展。
简单来说，马斯克并不是一个从商业利益出发的企业家，更倾向于一个科学家和工程师，所以他做这件事情的初衷是希望能够推动全人类的交通向可持续化的方向发展，因为在他看来化石能源的消耗是我们整个地球面临的最大问题，而交通活动对于化石能源的消耗非常大，日益增长的速度非常快，所以让我们的交通变得不再只依赖化石能源，可能是挽救危机的一个比较好的解决办法。所以这是他创办特斯拉的初衷，而且我们一直也是沿着这个目标在往前走。
说到帮助人类的交通向可持续化方向发展，中国一定是一个不能忽视的，无论是市场还是实现目标的区域，大家知道中国交通的需求可能是目前全世界增长最快的，中国的机动车尤其是私人购买的乘用车的增长比例在全世界也是排在前列的。所以，我们在中国确实也是希望能够推动中国的交通可持续发展，以下几个方面。
第一是我们会持续创新提出，提供最安全的产品给大家，同时做最完备的解决方案和配套服务，另外为用户创造比较好的服务，我们的目标是超越传统汽车售后服务带给大家的体验，同时我们希望在整个中国有更多的人一起加入这个行业，有一个更大的产业生态圈，从而推动整个产业的发展。
说到电动车，不能不讲技术，因为任何一个新生事物尤其是电动车能够推动它的发展最核心的就是技术创新和技术的进步，那电机、电池、电控是电动车核心的三个零部件，可能我不用太多解释，因为后面还有细节，基本上电动车的结构非常的简单，底盘部分是放电池的，电机是大家在后面看到的后轮上一个比较小的电机，相当于传统汽车的引擎，现在我们的D系列是前后各有一个电机，因此能够实现每一个轮子可以独立操纵，操控性更好，加速能够达到零到百公里，在实验室里测过三秒以内，应该是全世界量产的四门轿跑车里面加速最快的。
互联网+在中国炒得很热，车和互联网究竟该怎么连接和融合是一个特别热的话题。有些人说特斯拉相当于在一个大汽车上装了一个IPAD，这是你看到的现象，但是内在是一个完全基因不同的产品。无论是内在结构还是整个车的设计和理念，是完全不同的。所以，核心来讲其实它是通过机电的整合使机械系统和电子的控制系统完全融合在一起，因此可以说目前为止MODEL S是世界上第一辆真正实现车联网企业的车，软件的更新也是通过下载带给大家的。
电动车说起来，环保节能是最显而易见的优势，但是实际上作为一个交通产品，大家可以回想一下，过去一百年的时间里，我们的车除了作为一个交通工具把你从这里运到那里，然后越来越舒服和安全、易操作之外，它的功能上没有发生根本性的改变。但是实际上好比电话，以前大家就是用来打电话，但是有了智能手机之后，电话已经变成了一个娱乐工具、学习工具甚至工作工具，车其实在未来也有这个可能性承担这样的功能。要实现这样的功能，它的车不再仅仅是一个交通工具，而是一个智能化产品，所以电动汽车其实是最容易去推动车向智能化方向发展的。因为本质上是一个电子产品，所以它的绝大部分的软件升级以及各种硬件软件的操纵都可以更倾向于电子产品的工作方式，所以无论是升级换代还是不断提升它的产品的演艺都更加容易。
我们的车随时都会保持互联网连接状态，有WIFI会自动连接，没有的话会有3G、4G的卡内置在其中。隔一段时间会有软件的更新包发送，在合适的时间点一下就会自动更新。说一个比较简单的比方，不一定恰当，买一辆汽油车，明年它不一定是最新款，如果想把它升级更新到最新款是非常困难的，几乎不太可能。但是电动车尤其是特斯拉的车在软件控制方面都保持所有的车在一个控制状态，对于软件的操纵性也会有一个很大的提升，让车过时的时间会延长很多。
另外在手机上都有APP可以远程控制，在这上面可以实现很多的功能，远程控制你的车，知道它在哪里。另外自动驾驶也会大家经常会提到的一个话题，这应该也是未来的趋势。大量的研究已经证明，70%以上的交通事故是由于驾驶人不当操作而引起的。自动驾驶通过车身360度传感以及我们对车的控制，它一定会比人的操作更加可靠。所以自动驾驶在电动车上也是更加容易去实现的。目前我们的车在美国高速公路上其实已经可以实现一部分自动驾驶的功能，我在美国也试过，开到高速上真的可以双手不用去扶方向盘，它会自动跟车，而且你可以选择非常激进的模式，它就会超车，如果你不赶时间选择一个比较舒服的模式，它就会自动跟着道路去走。所以大家未来在驾驶这件事上会有很多的想象空间。
特斯拉的双电机，上面红色的部位是电机所在的地方，第一代有一个电机在后面，现在我们有了一个D的产品，加了一个小电机，速度会更快，操作性也会更强。
同时我们有GPS座标记忆功能，MODEL S是一个轿跑车，它的底盘比较低，但我们其实是有底盘升降功能的，当你开到一个路况不好的地方可以把底盘升起来，最高的时候可以升到类似于商用车的高度，它会记忆，然后会自动升到相应的高度，所以这是GPS座标记忆的功能，所以类似的设计在这些方面会非常多，您可能需要体验才能真正体验到，而且未来会不断的有智能化的设计出来。
主动变速巡航也是一样的，这是自动驾驶的一些功能，它会自动的进入车库并寻找哪一个车位可以停车。而且我们还在研发它进去之后充电枪会自动插入需要充电的口里面。大家可能在网上都看过，这个功能已经在实验室实现了。
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