中国住建部高层官员今天透露，为推动电动汽车的发展，国内新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到百分之百，大型公共建筑配建停车场、城市公共停车场具有充电设施的停车位不低于总车位的10%。这些要求被纳入将颁布实施的《城市停车规划的规范》。
9月25日上午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍推进城市停车场及电动汽车充电基础设施建设工作，发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华，和国家能源局副局长郑栅洁与会并介绍有关政策。
国家能源局副局长郑栅洁在发布会上表示，总体来看，电动汽车充电基础设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。
郑栅洁介绍，截至去年年底，建成充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个。目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。
而陆克华指出，在加快充电建设方面，住建部根据国务院统一要求和部署，主要开展了两方面的工作。一是从规划入手，明确有关要求。住建部2014年发布实施了《城市电力规划规范》，其中规定供电设施规划时要考虑城市分布式能源、电动汽车充电站等布局以及接入的要求。二是完善充电设施建设的标准，重点是统一接口，避免出现充电设施之间互相不协调的问题。
据陆克华介绍，截至目前，已经颁布实施了《电动汽车充电站设计规范》、《电动汽车电池更换站设计规范》，正在研究制定国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》。
自2012年6月国务院印发《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月国办印发《加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，充电基础设施作为相关配套设施也在加快发展。
9月23号，国务院常委会经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。郑栅洁介绍，《意见》提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。
陆克华表示，下一步住建部将按照国务院的统一部署，加大调研力度，继续深化、细化有关政策措施，努力解决广大居民非常关注的停车难、停车乱的问题，同时加快充电设施建设，支持新能源汽车的发展。
另一方面，2005年以来，我国汽车保有量每年增长15%以上，截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，其中私人小汽车1.05亿辆。2014年我国国产汽车销售量达到2349万辆，净进口汽车约50万辆，据此测算，汽车保有量净增约1900万辆。
目前我国停车场建设的现状远不能适应汽车快速增长的需要，据测算，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家的水平约为1:1.3，我国停车位缺口超过5000万个。
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