在这样一个北京至今雪都未下过的暖冬，红极一时的特斯拉却迎来了一阵寒流。新一轮股价下跌后，特斯拉随即宣布将在中国本土投产，然而国产消息并没有让在中市场冷却下来的“特斯拉热”，重回当初的温度。近日，网上一篇关于特斯拉9个月的用车感受，又给进入霜冻的特斯拉泼了盆冷水。
这位网名“一毛不拔大师”的车主在文章里说，特斯拉未完成在中国的销量，不应将此归罪于消费者无法正取理解充电桩，更多是特斯拉在品质和售后服务体系上有硬伤，很难在首批用户中建立口碑。文中提到，通过亲身体验，特斯拉在低温环境下固有的缺陷和中国市场糟糕的服务体系等问题开始暴露。
该车主抱怨道，冬季时电量消耗过快、车内中控台的大屏黑屏、车门自动解锁、驻车时车辆自动重启后将电耗光等，而售后人员的回答却是它冻坏了需暖一暖，不断让升级系统或是重启系统。售后人员这样的表现加上故障频出，让特斯拉车主期待的尊贵服务和新鲜感一次次跌倒谷底。
不可否认，特斯拉在进入中国初期的推广策略是成功的，没有广告投入却上足了各大媒体尤其是汽车媒体头条，展厅还在规划中车已经卖了出去。各个圈层各行业的领袖人物更是争相做起了特斯拉代言人，恐怕生活中少了这样的洋玩意，让别人把自己看成“土鳖”。地产商为了推广项目甚至为特斯拉免费提供展厅等等。这些都让特斯拉在中国市场冲昏了头脑。
特斯拉在中国的成功来的太快，问题也迅速暴露出来。产品品质不稳定甚至有被车主称作有设计缺陷，售后服务团队只有态度却不能帮车主及时解决问题。其实特斯拉忽略了豪华电动车毕竟是有钱人的大玩具，有钱人要的是尊贵而又高效的服务，并让其成为一件在朋友圈内值得炫耀的事，而不是在朋友圈中去抱怨和吐槽。
电动汽车不是时尚手机或Pad，其关乎道路安全和生命，有没有钱买什么样的电动车，设计缺陷和频出的故障谁都忍不了。再次，包括特斯拉在内的电动车都在国内发展遇到前所未有的阻力。基础设施建设滞后，用车环境的不成熟，甚至油价的下跌，都难以支撑电动车快速发展。
特斯拉在中国的迅速冷却，也让人们再次重新思考互联网企业造电动车是否行得通，毕竟隔行如隔山。通过在线服务和互动模式，对终端用户的粘性，互联网企业宣称能够进入与百姓相关的各个行业。前不久，小米甚至通过投资装饰公司，要开创全新的互联网集成式家装模式。作为在家装行业有点经验的笔者也很难想象，小米如何通过互联网来管理工长和工人，实现高品质装修。更何况造车比家装复杂太多。
其实相比普通电动汽车，开特斯拉的车主圈子很小，甚至小过一个互联网大会上的VIP会员。而这些成功人士的追新和敢于尝试的精神，却被特斯拉经不起考验的品质和售后服务一次次的挑衅。即使不存在上述的问题，过了新鲜劲，挣钱越来越难的有钱人，谁还会去买个玩的并不顺手的奢侈品玩具来烦自己。
