根据机动车整车出厂合格证统计，2015年11月，国内纯电动乘用车的产量为31019辆，纯电动客车的产量为21804辆。
动力电池作为电动汽车的动力之源，其发展呈现多元化之态势，铅酸、镍氢、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元材料、多元复合材料并存。本文综合11月份纯电动乘用车和纯电动客车的整体生产情况，分析三元材料动力电池的装机量情况，及相关企业信息。
三元动力电池成为纯电动乘用车动力主流，装机量超过76%
在纯电动乘用车方面，11月份吉利排名第一，产量高达12977辆，众泰5574辆 、力帆2788辆 、奇瑞为2293辆 、北汽为2042辆、江淮为1697辆 、江铃为1005辆 、比亚迪为941辆。
在11月份所生产的31019辆纯电动乘用车中，主要的动力电池类型包括三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂，以及铅酸电池。其中，三元材料的动力电池装机量为23656辆，所占当月主要动力电池装机量的72.26%；其次为磷酸铁锂电池，装机量为6230辆，所占份额为20.08%；铅酸动力电池装机量为908辆，所占份额为2.93%，主要车辆生产企业是奇瑞；锰酸锂动力电池装机量225辆，所占份额为0.73%。详情请见图1。
图1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车所使用的动力电池类型分析（数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录）
由图1可以看出，三元动力电池已经成为纯电动乘用车的主要动力之源，磷酸铁锂电池市场份额受到压缩。铅酸电池虽然饱受诟病，但是仍然存在一定的市场。锰酸锂电池市场占有率极小，虽然行业人士比较看好锰酸锂动力电池的前景，但是短期内难以带来惊喜。
11月份，为纯电动乘用车提供三元动力电池的前5名供应商中，波士顿电池（江苏）有限公司的装机量达到7762辆，位居第一。其主要配套车厂是浙江吉利汽车，为后者所生产的两个纯电动乘用车品牌——吉利和知豆配套，其中吉利牌的装机量为3915辆，知豆牌的装机量为3804辆。
天津力神装机量为6360辆，位居第二。主要配套车厂为吉利汽车、江淮汽车、荣成华泰三家企业。其中吉利康迪牌电动车的装机量为5277辆，江淮汽车的装机量为1042辆。
排在第三位的是山东恒宇新能源公司，其装机量为3589辆，主要配套车厂是重庆力帆（装机量为2785辆）和金华青年汽车（装机量804辆）。
山东威能环保电源公司排在第四名，主要为湖南江南汽车制造公司生产的众泰牌电动车配套，当月装机量为3177辆。
第五名的是万向亿能动力电池公司，主要为奇瑞汽车配套，装机量为1387辆。奇瑞汽车当月共生产2293辆电动汽车，其中采用铅酸动力电池的为906辆，其主要铅酸电池供应商为天能、超威、山东圣阳电源。
表1：2015年11月纯电动乘用车主要三元动力电池供应商信息（数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录）
从表1可以看出，众泰与多家动力电池厂商进行了合作。「盖世汽车·新能源」认为，此举意味着众泰对三元动力电池及供应商的选择是比较慎重的，当月众泰生产的电动汽车中采用三元材料动力电池的仅仅为149辆，并且与多家动力电池厂商进行了合作，这说明众泰很可能是在对三元动力电池进行小规模的装车试验。一个明显的事实是，众泰旗下有几款可以说是爆款的电动车型，是当前国内在售的电动汽车的中坚力量，同时该公司最近新推出了一款微型车。「盖世汽车·新能源」认为，一旦上述几家动力电池厂商的三元电池受到众泰的认可，不久将迎来众泰的大单。
电动客车：三元动力电池不及磷酸铁锂，更信赖后者
2015年11月，国内纯电动客车总产量为21804辆，郑州宇通以2736辆的产量位居第一；南京金龙位居第二，产量为2192辆；第三位是东风汽车公司，产量为1974辆。
当月所生产的纯电动客车，采用磷酸铁锂动力电池的数量是14143辆，占据64.9%的份额，位居第一；三元材料动力电池的装机量为6022辆，占总份额的27.6%；多元复合材料动力电池装机量992辆，占比4.55%；锰酸锂动力电池装机量为444辆，占比2.04%；钛酸锂动力电池装机量203辆，占比0.93%。
图2: 2015年11月不同材料的动力电池在纯电动客车的装机量及所占份额（数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录）
从图2可以看出，磷酸铁锂动力电池是纯电动客车的动力主流，三元材料动力电池份额位居第二。
目前，业界对三元材料动力电池在纯电动客车上的应用存在较大的争议。从安全性的角度考虑，权威专家和主要的动力电池厂商都建议电动客车生产厂商慎用此类电池，他们认为三元材料的动力电池更适合在乘用车上进行推广，未来较长一段时期内都不宜在纯电动客车（城市公交）领域进行大规模推广。
表2：2015年11月份纯电动客车主要三元动力电池供应商信息（数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录）
表2是为11月份生产的纯电动客车提供三元动力电池的主要供应商。从中可以看出，排在第一名的上海正昀新能源技术有限公司当月三元动力电池的装机量为1042辆，主要配套车厂是南京金龙；第二位的中航锂电当月装机量为858辆，主要配套车厂是东风汽车和南车时代电动；第三名的浙江谷神能源科技股份有限公司的装机量为833辆，主要配套车厂是成都客车股份有限公司；第四名中信国安盟固利的装机量为521辆，主要为北汽福田配套；第五名的三星，装机量为492辆，主要为中通客车和丹东黄海两家车厂配套。
综合来看，虽然三元动力电池的能量密度更优于磷酸铁锂动力电池，但是目前的纯电动客车厂还是信赖安全性能更具优势的磷酸铁锂电池。未来三元材料动力电池在纯电动客车方面的份额能否超越磷酸铁锂，从目前的情况和业界的反应来看，短期之内似乎不太现实。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
