北京市科委、经信委等近日介绍了北京市新能源汽车的最新使用情况及未来规划。其中，公用充电桩在2015年底有望翻倍，国外进口纯电动车有望参与摇号，但是具体补贴还未确定。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，目前，北京市已经建成了1425个公用充电桩，主要分布在商超、写字楼、4S店、高速公路服务区、高校、科技园区等。目前，这些充电桩正在最后的调试中，预计在春节前可以正式投入使用。
许心超介绍，2014年北京市已经初步完成了“5公里半径圈”，今年的工作将更加细化。首先，在2015年，将根据目前现有的点的布局，结合市场的需要和需求，进一步增加充电桩的数量。利用大数据功能，判断各充电桩的使用频率，及时对充电的半径能力进行补充，目前的初步计划是实现数量的倍增。
“充电桩整体的数量建设和新能源汽车的增长是有一定的比例关系，但并不是一种线性关系。因此，需要不断地根据市场情况进行摸索。车的续航里程在不断增加，消费者的消费习惯也在不断改善，对充电桩的需求也会有所改变，因此这是一个多方磨合的过程。”
充电桩难以走进小区成为阻碍消费者购买电动车的障碍之一。许心超说，目前北京市个人消费者所建的充电桩已经达到了1600个，涉及到1300个物业，而北京市备案的物业有4000多个。“一旦小区建了第一个充电桩之后，物业对后续的充电桩的认知就会更为充分，安装效率会进一步加快。”
那么，如果小区先天条件不行。没有固定停车位、老旧小区容量不够又该怎么办？许心超介绍，未来北京市将投放一定数量的移动充电车。这种“移动电池”约为手推车大小，高1米左右，可以实现晚上慢充而对车快充，因此对电源的要求没有那么高，与个人建设充电桩进行结合，可以破解电源不足、停车位不固定等一系列矛盾。这款小推车预计将于今年4月份与公众见面，初期试点投放10台左右。
此外，据北京市经信委汽车处副处长朱晓龙介绍，今年北京市将根据市场情况和国家新的要求，不断完善进入北京市场的企业和管理手段。在程序方面，更加简化，取消之前要求的符合性验证，未来改为材料的备案，审批时间将会大大缩短。想要进入北京市场的车企只需提交材料和承诺即可。虽然减少了程序，但是重心会放在后续的监管，未来将进一步加大车型的抽检力度和售后服务设施的抽查力度。对违背承诺和要求的企业和产品，采取一定的措施，如要求退出目录，或者停止销售。
朱晓龙介绍，下一步在考虑将国外进口的纯电动汽车纳入到北京的支持范围内，但是基础是国家免购置税目录。也就是说，只要特斯拉等进口出电动车进入国家免购置税的目录，就可以参与摇号，但是补贴政策还未确定。
