新能源汽车自燃现象频发? 磷酸铁锂电池更安全？" alt="新能源汽车自燃现象频发? 磷酸铁锂电池更安全？" width="547" height="320" border="0" vspace="0" style="width: 547px; height: 320px;"/>
随着人们节能环保意识的增强，以及政策扶持力度加大，代表未来汽车发展方向的新能源汽车，正逐渐成为消费者的“新欢”。
汽车工业协会发布的数据显示，今年1~6月，新能源汽车实现销量17万辆，比上年同期增长126.9%。其中，纯电动汽车售出12.6万辆，同比增长161.6%；插电式混合动力汽车完成销量4.4万辆，比去年同期增长64.2%。
然而在销量大增的同时，新能源汽车自燃起火也令人触目惊心。
据统计，今年前6个月，国内共发生新能源汽车起火事故11例，月均1.83例。从起火原因看，由于配电箱短路、充电中自燃、电瓶搭线处故障、电线老化、电池短路以及空调系统故障等车辆内部原因造成的起火事故占比达到55%。
而由被其他车辆引燃、排气管异物、飞线充电、车辆私自改装等外部原因引起的起火事故有4例，占比36%；起火原因暂未披露的事故1例。
高压电安全成“痛点”
有专家表示，“新能源汽车的电压至少可以达到200V，高的则可达到500V~600V，这样一个高压电系统就给电动汽车的安全性带来很大隐患。”
事实上，汽车行业对高压电安全问题从一开始就给予了很大关注。
目前，国内新能源汽车企业对高压电安全方面至少有四五道防护措施。从动力电池单元的监控开始，通过在电池模块上设置的继电器，一旦出现电流及电压不稳，它会迅速熔断。同时，电池箱的充电、均衡、检测、温度检测等五大功能也在高压电安全方面给予了高度关注。
据NBD汽车了解，传统汽车所使用的是低压部件，属于安全电压，不会引起触电。“电动汽车高压部件对驾驶人员等的相应防护还需要在设计过程中考虑整体的安全性。”上述专家表示。
磷酸铁锂电池更安全？
通过上述事件不难发现，电动车的安全事故大多都集中在自燃，而自燃又多集中在电池方面。
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