因筹划重大事项而于2015年6月30日开始停牌的万马股份（002276），7月17日晚间发布了复牌公告，于7月20日开市起复牌，同时他们还披露，公司将与世界第一充电设备制造商法国IES-SYNERGY SAS（简称“IES”）成立合资公司，这意味着万马股份将在直流充电桩、充电器，电动汽车车载充电机等新能源产品方面加快扩张步伐。
“先有车还是先有桩”的问题一直困扰着决策部门。不过据万马股份一位高管透露，目前主管部门已经确定要优先推动充电桩建设，万马股份此次跨国战略合作，不仅将有助于国内充电桩标准的制定，还会将车联网技术植入充电桩网络，也必将引发一轮充电桩“跑马圈地”，而最受益的则是整个电动汽车产业。
抢占高端市场先机
公告显示，万马股份和IES合资的新公司暂定名为浙江万马海立斯新能源有限公司（简称“万马海立斯”），注册资本4000万元，预计项目总投资达到7000万元，万马股份与IES将各占50%股份。
早在2014年9月12日，万马股份控股子公司浙江万马新能源有限公司（简称“万马新能源”）就与IES签署了《战略合作意向协议》，一起开拓中国电动汽车充电设备市场，此次合资也意味着双方合作正式落地。
资料显示，IES在世界车载直流充电器领域一直是领军企业，是全球第一大工业电动车辆的直流车载充电器供应商，是第一个在电动汽车领域应用Combo标准，并且兼容CHAdeMO标准的供应商。各种电动汽车充电设备、充电模块以及充电监控软件，都是IES的主营业务。
“拉杆箱大小、可以放进后备箱的车载充电器，壁挂式超小体积的充电设备，目前全世界技术最先进的就是IES。”上述万马股份高管告诉记者。
像雷诺、宝马、大众、奥迪、斯柯达、LAFON、DBT（日产）、Charg Point等汽车制造商和充电网络运营商，目前使用的都是IES的技术。
根据合作双方提供的资料，万马海立斯将定位于高端电动汽车的充电设备领域，也不排除跟高性能纯电动汽车制造商合作。
公告也明确提道，此次合资即是为万马布局国内外中高端电动汽车充电设备市场抢占先机。IES公司CEO Michel表示，公司的二代充电设备已经应用于宝马汽车等客户，而该类技术也将投入合资公司。此外，明年公司还计划推出更为先进的第三代充电设备产品。
市场预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，到2020年将突破1000亿元，因此充电桩市场是一片新蓝海。而对电动汽车来说，快速充电，充电方式便捷是首选，这意味着技术更高的充电桩将更受市场欢迎。
跑马圈地
统计显示，2014年电动汽车共生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。但在新能源汽车销量高速增长的同时，这些车主却面临无电可充的尴尬局面。
万马股份相关负责人士认为，这一局面的改变是迟早的事，“以前是争论‘先有桩还是先有车’，现在基本形成共识，那就是先把充电桩建设好，先把标准制定好，然后新能源汽车才能更快发展。”
事实上，充电桩标准一直较为混乱，目前只有特斯拉有自有专属充电桩。上述万马股份高管透露，公司的计划就是在建充电桩外，参与标准的制定。
一位参与标准制定的消息人士表示，“修订之后的充电桩国标将在充电的兼容性和安全性方面实现突破，这将提升充电桩的利用率，在一定程度上解决充电难的问题，最终达到推动新能源汽车发展的目的。”
值得注意的是，7月中旬，在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露：“目前，充电桩国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月正式发布。”
