过去大家讲车厂可能造车为主，我们现在更多的是在能源和汽车的租赁和金融服务三个版本，所以造车本身是我们的本行，所以我们为了推广新能源必须要有自己的一套所谓的能源的供应体系。
基本上讲，今天这个题目我们跟大会的主题稍微有一点修改，就是我们“互联网+智能汽车+能源互联网”，虽然我们这个图画的比较粗糙，基本上告诉我们，我们是三个大的板块，汽车属于产品，能源站属于我们的运营，后面的金融和汽车的租赁是服务，所以说我们现在要解决的问题是，怎么让我们现在城市的拥堵和城市的污染，另外从政府的角度看，是能源结构的调整。
为了解决这个问题，我不知道我们在座的各位听众你们有没有人开过电动车？人相当多了，估计大概有个百分之七八的人都开过电动车，但是开过电动车的人你肯定都有这样的体验，就是说你担心的行驶里程。一个，我们叫做里程忧虑；第二，电池的工具。我们怎么去解决这两个问题？大家都有很多尝试，刚才于总从他没有充电桩的模式来解决充电群的这个模式来做，我们这儿是用另外一种办法，就是电池免费不要钱。这个模式怎么做？
所以制约新能源发展的主要瓶颈，我刚才讲的里程忧虑，这个不用说了。另外，我们怎么解决这个问题？所以我们用的是换电模式，所以我们车里面为了解决里程忧虑里面3分钟可以把电换好，你如果是自己到加油站去加油的话，大概多少时间？平均时间多少？平均时间7分钟。
这个里面我们不希望改变我们消费者对过去加油的习惯，希望你快一点，不要等40分钟充电。关键这个模式里边的核心问题，不是在于说时间的长跟短，这是一个因素。更重要的因素是什么呢？我们的换电站、能源站，帮助我们解决电池寿命问题，这个里面就是怎么用物联网怎么解决电池寿命的问题，我们是成倍的增加寿命。大家可以看到，8月9日我们第一个正式能源站开工，8月18日我们有一系列换电的车，第一批上路的是8月18日有45台车。这之前我们在上海荣总那儿已经注册，从2010年的世博会，我们换电的车就在上海一直运行。
对于电池恐惧来讲，我们现在采用的是电池租赁方式，除了换电以外，换电以后这个电池跟煤气罐一样的，是在市场上流通的。所以你买车的时候实际上你没有必要付钱买这个电池。所以这个操作模式很简单，你买车的时候带着电池走，但是用完电的时候你到了我们能源站就把电池的钱退给你，电池就进入到循环里边。所以通过这样一种租赁模式，电池的使用和维修，包括它的寿命都不必消费者承担。大家讲了，你这个听起来不大符合市场规则，总有人要承担这些事。
我们的模式里边，一方面，要给你换电，在结构上面做的很大的调整，待会儿我会讲换电模式里边它的弊端，我们怎么去克服这些弊端。大家肯定会想，一个企业肯定是要挣钱的，既然你要这样做，那你是不是使用费会很贵。所以我们这儿，电池的租赁费用它整个的平均使用费用是我们燃油车的一半，这个问题是这样的，如果我们100公里行驶，按照我们8升油来计算的话，相当于说我们现在50块钱吧，跑100公里加油的方式50块钱，现在换电的模式，不必买电池，用一次的时候就交一次钱，我们是1度电跑10公里，10度电跑100公里，我们定价是2.5元一度电，所以相当于25块钱跑100公里。同时我们的车价比燃油车还要便宜，所以说这一点是过去我们新能源汽车发展里边大家可能一直想做怎么把电池跟车分离，这是我们现在已经开始在现场尝试的东西。
我把换电这个模式说的好像很漂亮，但是它一堆问题，它也同样跟充电桩比需要一块地，但是换电站跟我们加油站差不多，至少3亩地。最重要的一部分，就是电池占了我们车的成本，裸车制造成本60%，如果要换电就必须有一部分备份。刚开始的时候，大家尝试都是1：1.5，一辆车除了自己身上有一块电池以外及还有半块电池在能源站里面充电。但是我们现在采用了物联网技术以后，就是我们电池每一个电芯里面都有自己的一套物联网的处理办法，所以这个时候我的备份比完全可以下降。当然这里边还有一个很重大的问题，就是你的车身和底盘都要做彻底的改变，所以我们跟特斯拉一样，也是承载的车底盘。这种设计就本身对传统车来讲就是一个挑战。
另外一个很大的毛病就是说，能源站刚建设的初期数量是非常有限的，大家可以想想，当初加油站在30年前进入我们生活里边的时候，我们肯定有人有这种经历，就是拎着油桶去打油的经历。所以这个里边我们现在怎么做呢？刚开始我们的物流帮我们承担一部分电池的配送，就是当你出现需要救援，因为我们有车联网、有物联网，这是很容易的，我们只是通过我们的APP给你咨询一下，就是说你需要不需要在你经过的路上给你补充电，但最终这个补充的物流过程是通过我们的无人驾驶的方式来实现的。所以我们现在的车跟现在的无人驾驶稍有一些区别，就是我们可能更现实一点，我们的无人驾驶车是每小时只有30公里的速度，也跟我们后面的分时租赁是一脉相承的设计思路，就是你在你的APP里边你说要订这个车，这个车自己会到你指定的地方，你要还车的时候也是把这个车告诉你的APP你现在还车了，所以这些都在我们现在的试验中间。但无人驾驶就稍微晚一点，前面的东西都已经在今年之内全部要实现。
我们有一个简单的比较，如果充电的模式，如果按照现在来讲，可能45分钟，当然取决于你电力多说。另外，充电如果我们多数情况下平均的费用，我一直讲在服务领域里边，比方说出租车，大概要1.1元，而用换电模式，你可以用谷电，有的用大工业用电。电池的寿命，如果像特斯拉这样的做法，你要用很昂贵的DMS，里边有冷气、有电热，我们现在采用的是另外一种方法，所以说我们可以把寿命大大的延长。
