今年5月，已参加了一年摇号未果的杭州小伙小施，第一次动了买辆电动汽车的念头。可当时，考察了小区及公司附近的充电设施后，他犹豫了。
就在前天，小施向新车讯记者询问杭州在售新能源车型的情况，并表示这次是下定决心要买纯电动汽车了。他的理由是公司楼下新装了一批充电桩，不用再担心充电问题。
充电桩制约新能源汽车发展
小施夫妻俩住在城西古墩路，上班在百脑汇附近，考虑到妻子已怀有四个月身孕，买辆代步车迫在眉睫。
说起之前想买纯电动汽车又下不了决心的原因，小施表示主要是充电太难。“当时，单位和小区都没有充电设施。小区没有固定停车位，也不能建私人充电桩。”
可就在上周，小施在百脑汇附近的黄姑山路上，看到了一批充电桩。一番咨询后，他兴奋不已，充电的问题终于得到部分解决。于是，买辆纯电动汽车的念头再次在他脑中闪现。买比亚迪E6、众泰朗悦，还是启辰晨风？小施开始琢磨车型的选择。
在杭州，像小施这样的新能源汽车潜在客户，其实并不少。“国家和杭州对新能源汽车的补贴，以及上牌优待政策，都让我很心动。可充电设施不完善啊，太遗憾了。”愿意尝试新能源汽车的李先生表示。
路灯杆“兼职”充电桩
小施提到的黄姑山路充电桩，是由市城管委牵头，杭州瑞琦信息技术有限公司负责研发的“智慧路灯”项目，让路灯杆“兼职”充电桩。
杭州瑞琦的总经理周逊盛表示，利用路灯杆布局充电桩，一来是因为路灯杆在城市街头的布点率非常高；二来是为了解决路灯电压的容量空闲，提高公共资源的利用率；三来可借用路灯电路，无需额外再拉一路电线。“充电桩有快充和慢充两种。快充2小时内就可充满，慢充则需要8小时。”周逊盛说，因为快充的用电功率较大，为了保证夜间路灯照明用电，快充充电桩夜间(傍晚6点至次日清晨7点)是关闭的，慢充充电桩全天开放。
“在充电桩附近的购买点，购买充电卡后即可充电，充电费每度1.5元。”周逊盛说，以一辆比亚迪E6为例，充满电约需100元，可行驶300公里左右。
至于未来发展，周逊盛表示，路灯杆分布点广泛，在全杭州路灯杆下有条件的公共泊位均可安装。根据规划，今后可实现每隔若干公里就有充电桩。
值得一提的是，除了为新能源汽车提供充电，“智能路灯”还有免费Wi-Fi热点、信息推送屏、视频监控探头等多种功能。
像借公共自行车一样借电动汽车
除了“智慧路灯”，新近成立的杭州约行新能源汽车服务有限公司，也在下沙推出了“电蚂蚁”项目。目前，已有下沙主要写字楼、酒店等14个点，共65个充电桩投入使用。
“电蚂蚁”项目不仅对外开放个人电动汽车充电服务，而且还向公众提供电动汽车租赁。“市民租车后，可在‘电蚂蚁’任意站点还车，就像借公共自行车一样。”杭州约行市场部经理顾正平说，今年年底前将在下沙建成118个充电桩，率先在下沙建成充电桩网络；未来两年，打算在杭州主城区布局3000个充电桩，让电动汽车充电变得更加方便。
绿色出行脚步更近了
就在上月，《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》获杭州市政府批复。今后，新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和自走式城市公共停车场，都需为充电桩预留10%以上的停车位。近期，杭州将新增15座乘用车充电站、10座商用车充电站，新建3500个分散布局的充电桩。
此外，有媒体报道称，有望于本月正式发布的充电国标修订方案，会将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一。也就是说，今后生产的电动汽车，将可以在任意充电桩充电，这将使得新能源汽车的私人化发展前进一大步。
电力部门也表示，只要有固定车位，且符合电路安装条件，在征得小区物业同意后，会帮助个人客户接入充电设施。
可以说，无论是公共还是个人设施领域，电动汽车在杭州的充电条件正在快速改善，绿色出行的脚步已越来越近。
