汽车无线充电技术是提高纯电动汽车价值的关键技术之一，有一些同学就会好奇电动汽车到底是如何实现无线充电的。
为什么要用无线充电？
不过我们可以先来明确一下，无线充电为什么好呢？这个问题的回答可以先对比一下电动汽车有线充电和无线充电的场景：
简单而言，有线充电的劣势在于：
1、能够进行同时充电的汽车数目有限；
2、户外有线充电桩易受到侵害；
3、占地也比较大。
电动汽车的无线充电怎么实现？
接下来，要回答电动汽车如何无线充电，也要先看看无线充电的原理。无线充电可以分为三种方式：1、电磁感应式；2、无线电波式；3、磁场共振式。
电磁感应式
电磁感应 —— 初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。
无线电波式
基本原理 —— 类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。
磁场共振
原理 —— 由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。
那么现在，我们就可以来讨论电动汽车的无线充电是如何实现的了。
电动汽车无线充电系统实际结构及原理：
系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式被插在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。
采用无线充电的电动汽车已经有一些实例了。
采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式.即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。目前，这套装置的额定输出功率为10kW，一般的电动汽车可在7-8小时内完成充电。
日本无线充电式混合动力巴士
电磁感应式，供电线圈是埋入充电台的混凝土中的。车开上充电台后，当车载线圈对准供电线圈后（重合），车内的仪表板上有一个指示灯会亮，司机按一下充电按钮，就开始充电。
