因为充电桩建设速度慢、电动车续航能力弱，新能源汽车一度因“产能过剩”陷入发展低谷。
近段时间，随着国务院、工信部扶持新能源汽车优惠政策的连续出台，新能源汽车又重新燃起了希望之火。面临新一轮即将到来的增长期，河南企业如何借势？
新能源汽车支持政策愈发密集
就在刚刚过去的10月22日，全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会在京召开。
国务院总理李克强批示加快发展节能与新能源汽车。对于新能源汽车如何发展的问题，李克强指出，要突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约，提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策，优化配套环境，创新商业模式，扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用。
可谓句句点中新能源汽车发展之要害。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，发展节能与新能源汽车是一项长跑运动，伴随着国家相关政策的出台及产业化的推进，阻碍新能源汽车发展的问题将会陆续得到解决。
而9月29日，国务院办公厅也刚刚印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
意见要求，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
众企业抢食红利：2017年全省将推广3万辆
“发展新能源汽车，河南有非常良好的基础，从许继电气到海马汽车、宇通客车，河南在新能源汽车方面已经形成了包括充电设施、汽车零部件制造、整车制造在内的整个生产系统。”河南省工业和信息化委员会装备处处长亢东宁说。
目前，全省共有7家企业具有新能源汽车生产资质，产品涉及新能源客车、乘用车、专用车等，生产能力达到5万辆。
河南商报记者了解到，今年1~8月全省已生产各类新能源汽车6280辆，约占全国新能源汽车产量的5.1%，其中，新能源客车产量约占全国新能源客车产量的35%。预计全年新能源汽车生产突破1万辆。
9月11日，工信部公布第五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，我省少林客车和宇通客车新增36个车型进入国家免税目录。自此，我省共有126个车型进入国家免税目录。
“在新能源汽车锂电池方面，目前全省有动力电池及其相关材料的企业近300家，基本构成了从材料到电池及电池模块比较完整的产业链。”亢东宁说。
随着中航锂电（洛阳）公司、河南科隆集团、河南环宇集团、河南金龙集团、焦作多氟多公司等骨干企业一批重点动力电池项目的顺利投产，我省动力电池生产规模又将上一个台阶。
新能源汽车由于受政策支持力度大，财政补贴也较多，产品的毛利率远高于燃油汽车，加上良好的行业前景，成为众多非汽车企业的追逐目标，在高速增长的新能源汽车市场中分一杯羹。
省工信委相关负责人对记者表示，未来郑州要围绕新能源汽车打造三个基地：郑州新能源客车、多功能乘用车制造基地；三门峡中高档纯电动轿车生产基地；新乡纯电动轻型专用车、乘用车生产组装基地。
“计划到2017年，全省推广新能源汽车3万辆，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用形成规模。”这名负责人说。
