如今的消费电子巨头越来越“不务正业”了，跨界汽车界似乎已成为了一个“常态”。
韩系从三星到LG，日系从松下到索尼，四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图，而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上，他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商，成为汽车行业新的“动力之源”。
换句话说，特斯拉们风光的背后，正是得益于这些幕后英雄的“出力”和支持。
三星：卖家产也要扩产能
首先来看三星，这家在移动领域扩张遇阻的韩国消费电子巨头其实在汽车领域的布局已经很久了——有消息显示，自2010年以来，在三星向美国专利部门申请的1804项专利中，有1/3都与电动汽车相关。
上周五，三星以26亿美元的价格将旗下化学品业务出售给了竞争对手乐天（Lotte Chemical）。获得收益大部分将分配给一家名为“Samsung SDI”的子公司，用于扩大电动车用锂电池的产能和研发资源。而就在1个月前，这家公司刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳（Magna）的电池业务，后者目前是宝马i3电动车的供应商。
与此同时，三星在西安投资6亿美元的首条电动车用锂电池也在本季度正式投产，产能将达到每年3万台高性能汽车动力（纯电动EV标准）电池。
LG：其实人家已是全球三大锂电池制造商了
这才是科技圈中在汽车业里根扎得最深的一家。根据美国咨询公司Navigant Research的报告，LG化学其实已然是世界最大的三家锂电池制造商之一，另两家分别为美法合资公司江森自控（Johnson Controls-Saft）和日本日产与NEC的联合企业AESE。
如今，LG化学的业务有了新进展。10月底，其与通用汽车达成协议，将合作进行雪佛兰Bolt电动车的研发工作并提供包括电池组、电池加热器、电动马达、电源转换器、电动压缩机环境控制系统、车载充电器、高性能电源分配模块、辅助电源模块以及电子通信模块等大量组件。这辆单次充电行驶里程可达320公里的电动车预计售价为3万美元（约合19万元人民币），将与2017年前后正式上市。
